ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΗΜΑΙΑ- Η ιστορία

Οι υπόδουλοι Έλληνες ουδέποτε συμβιβάστηκαν με την οθωμανική κατοχή και, καθώς εξετάζουμε την ιστορία από τον 15ου μέχρι και τον 19ου αιώνα, βλέπουμε ότι πολλές περιοχές επαναστάτησαν κατά των Οθωμανών, με το δικό τους τρόπο και υπό την ηγεσία των τοπικών τους οπλαρχηγών. Οι «επαναστάσεις» όμως αυτές, ανοργάνωτες, ασύντακτες, σποραδικές και ασυντόνιστες, ήταν καταδικασμένες εκ των προτέρων να αποτύχουν, έχοντας ως άμεσο αντίκτυπο την κατάπνιξή τους στο αίμα και την καταβολή ακόμη μεγαλύτερων και πιο δυσβάστακτων φόρων προς την Οθωμανική Αυτοκρατορία. Όπως είναι φυσικό, κάθε εξέγερση είχε και τη δική της ιδιόμορφη σημαία, επινόηση των οπλαρχηγών της περιοχής.

Μετά την πτώση της Κωνσταντινούπολης, θα μπορούσαμε να πούμε ότι άρχισε να διαμορφώνεται η εθνική ταυτότητα των Ελλήνων, οι οποίοι στους κόλπους της Βυζαντινής Αυτοκρατορίας αντιμετωπίζονταν κυρίως θρησκευτικά, όχι εθνικά. Έτσι, άρχισε να σχηματίζεται η έννοια του ελληνικού Έθνους. Η δημιουργία ελληνικής σημαίας ήρθε στο προσκήνιο την αμέσως επόμενη της Αλώσεως: ο ελληνισμός, ακέφαλος και αδιοργάνωτος, έπρεπε να βρει ένα σύμβολο το οποίο θα αναπαριστούσε τη συνοχή με το Βυζάντιο και θα περιέκλειε την εθνική και θρησκευτική ενότητά του. Το πρότυπο του δικέφαλου και, μετέπειτα, μονοκέφαλου αετού κυριαρχούσε σε ολόκληρο τον ελληνικό χώρο αρκετές δεκαετίες μετά την κατάληψη της Κωνσταντινούπολης, στα φλάμπουρα, τις σημαίες, τις παντιέρες και τα μπαϊράκια των υπόδουλων Ελλήνων, στις φουστανέλες και τα επιστήθια των αρματολών και κλεφτών, διατηρώντας έτσι την ιστορική μνήμη και την αντίσταση προς τον αλλόθρησκο κατακτητή, αλλά και τον άρρηκτο συσχετισμό με την Εκκλησία, η οποία διατήρησε το δικέφαλο αετό ως έμβλημά της μέχρι τις μέρες μας.

Η πρώτη απ’ αυτές τις σημαίες με το δικέφαλο αετό ήταν η σημαία του πελοποννήσιου κλέφτη Κορκόνδειλα Κλαδά, η οποία ήταν κόκκινη με δικέφαλο αετό στη μέση και υψώθηκε το 1464 στη γενέτειρά του, ενώ από το 1479-1481 και 1481-1482 κυμάτιζε στη Μάνη και τη Χείμαρρα, αντίστοιχα. Έκτοτε, διάφοροι κλεφταρματολοί και άλλοι επαναστάτες ανόρθωναν τη δική τους ιδιότυπη σημαία, με δικέφαλο ή μονοκέφαλο αετό, όπως ο Μερκούριος-Θεόδωρος Μπουά (Ήπειρος, γύρω στα 1490), ο οποίος ήταν και γενικός αρχηγός του Ιππικού του βασιλείου της Γαλλίας, ο Χρήστος Μηλιώνης (Ήπειρος, γύρω στα 1750-1760), ο αρματολός του Παρνασσού Λάμπρος Τσεκούρας, του οποίου η σημαία έφερε και σταυρό (από εδώ βγήκε η λέξη «σταυραετός», η οποία αναφέρεται στα δημοτικά τραγούδια), αλλά και οι Ρουμελιώτες (που αποτελούσαν και τον κορμό της ελληνικής Χερσονήσου), των οποίων η σημαία έφερε αετό, σε συνδυασμό με το σταυρό.

Ωστόσο, καθώς ο καιρός περνούσε και η σκλαβιά ρίζωνε, οι υπόδουλοι Έλληνες άρχισαν να φτιάχνουν δικές τους ξεχωριστές σημαίες, πιο προσωπικές και διαφορετικές από την «αρχέτυπη» βυζαντινή, με ποικιλία χρωμάτων και σχεδίων, οι οποίες όμως – με ελάχιστες εξαιρέσεις – είχαν ένα κοινό σημείο: το Σταυρό ή/και την εικόνα ενός Αγίου. Ο σταυρός ήταν το σύμβολο αυτό που ένωνε τους Έλληνες με τη σκέψη της ελευθερίας και τους συνέδεε με το χριστιανισμό. Ακόμη και στις ξενοκίνητες επαναστάσεις, μαζί με τη σημαία του Αγίου Μάρκου των Ενετών, τη λευκή ρωσική, την τρίχρωμη γαλλική και την ερυθρόλευκη των Ιπποτών της Ρόδου, οι Έλληνες είχαν πάντα μαζί τους τις αυτοσχέδιες σταυροφορούσες σημαίες, οι οποίες ήταν αυτές που τους ενέπνεαν και τους έδιναν κουράγιο να συνεχίσουν το έργο τους. Δεν είναι λίγες φορές που κληρικοί, όντας επικεφαλής εξεγέρσεων, χρησιμοποιούσαν για σημαία το λάβαρο της εκκλησίας.

Από τις «νέες» αυτές σημαίες, η πρώτη που αναφέρεται είναι αυτή των Κρητών, οι οποίοι, ανακηρύσσοντας Δημοκρατία πριν από το 1453, ύψωσαν κόκκινη σημαία με την εικόνα του Απόστολου Τίτου, προστάτη του νησιού. Γνωστή, επίσης, είναι και η σημαία των Σπαχήδων (γνωστοί και ως Ντερεμπέηδες), η οποία ήταν άσπρη, έφερε γαλάζιο σταυρό και τον Άγιο Γεώργιο στη μέση. Οι Σπαχήδες χρησιμοποιούσαν τη σημαία αυτή από το 1431 μέχρι και το 1639 στην περιοχή της Ηπείρου και της Πελοποννήσου και είναι οι μετέπειτα ονομαστοί μισθοφόροι Έλληνες στρατιώτες (stradioti) στη Δύση. Άλλες γνωστές σημαίες που έφεραν μορφές Αγίων ήταν η σημαία των Σουλιωτών (σταυρός με δάφνες με την εικόνα του Αγίου Γεωργίου σε λευκό φόντο), των Πελοποννήσιων (οι στρατηλάτες Άγιος Γεώργιος και Άγιος Δημήτριος και η επιγραφή «ΕΝ ΤΟΥΤΩ ΝΙΚΑ»), της Πάργας (κόκκινη σημαία με τη βρεφοκρατούσα Παναγία χρυσοκέντητη στο κέντρο), της Λευκάδας (λευκή με τον Άγιο Τιμόθεο και την Αγία Μαύρα), των Μακεδόνων (έφερε τον Άγιο Δημήτριο), της Χειμάρρας (λευκή σημαία με τους ταξιάρχες Μιχαήλ και Γαβριήλ), της Θράκης και της Ρωμυλίας (έφερε τους Αγίους Κωνσταντίνο και Ελένη).

Από το 1774, μετά τη συνθήκη του Kucuk Kainargi, η ρωσική σημαία κυμάτιζε στα ελληνικά εμπορικά πλοία (η γραικοτουρκική σημαία).

Αλλά και γνωστοί κλέφτες, αρματολοί και οπλαρχηγοί είχαν τις δικές τους σημαίες: Οι αδελφοί Καλλέργη, οι οποίοι κατάγονταν από τον αυτοκράτορα Νικηφόρο Φωκά, στον αγώνα τους κατά των Βενετών στην Κρήτη (1665) χρησιμοποιούσαν το έμβλημα του οικοσήμου του, δηλαδή εννέα παράλληλες γαλάζιες και λευκές γραμμές, με λευκό σταυρό σε γαλάζιο φόντο στην πάνω αριστερή γωνιά (όμοια δηλαδή με την πρώτη επίσημη ναυτική σημαία της Ελλάδας), με την επιγραφή «ΕΝ ΤΟΥΤΩ ΝΙΚΑ».

Η σημαία των Μαυρομιχαλαίων, οι οποίοι συμμετείχαν κατά την από τη Ρωσία υποκινούμενη επανάσταση του 1769, ήταν λευκή με κυανό σταυρό·τη διατήρησαν μέχρι και τον πρώτο χρόνο της Επανάστασης. Παρόμοια σημαία χρησιμοποιούσε ο Μελισσηνός Μακάριος, στην οποία το 1770 ο καπετάν Τζιουβάρας πρόσθεσε στο κέντρο του σταυρού στη μια πλευρά την εικόνα του Χριστού και στην άλλη της Παναγίας. Λίγο αργότερα, ο Ζαχαρίας, κλέφτης της Λακωνίας, υψώνει τρίχρωμη σημαία (άσπρο-κόκκινο-μαύρο) με χρυσό σταυρό. Οι οπλαρχηγοί των Αγράφων χρησιμοποιούσαν σημαία με κόκκινο σταυρό.

Ο Ρήγας Φεραίος-Βελεστινλής (1757-1798) χρησιμοποιούσε σημαία με τρεις οριζόντιες γραμμές (κόκκινη, λευκή και μαύρη), με το ρόπαλο του Ηρακλή και τρεις σταυρούς στην επιφάνειά του· την επεξήγησε ο ίδιος στο έργο του Πολίτευμα του Ρήγα, ενώ την ίδια επεξήγηση για τα χρώματα έδωσε κι ο Υψηλάντης στη δική του σημαία (βλέπε πιο κάτω). Ο Λάμπρος Κατσώνης χρησιμοποιούσε τους Αγίους Κωνσταντίνο και Ελένη σε λευκή σημαία με κυανό σταυρό. Αργότερα, όταν το 1792 η Ρωσία υπόγραψε συνθήκη ειρήνης με την Οθωμανική Αυτοκρατορία, συνέχισε τον αγώνα της λευτεριάς και ύψωσε στο Πόρτο Κάγιο της Μάνης τη δική του σημαία, η οποία ήταν τρίχρωμη (κόκκινο, μαύρο, μπλε) και έφερε χιαστί δύο ναυτικές σπάθες, τρεις καρδιές σε κάθε λωρίδα και τη φράση LAMBRO CAZZONI PRINCIPE DI MAINA E LIBERATO DELLA GRECIA (Λάμπρος Κατσώνης, πρίγκηψ της Μάνης και ελευθερωτής της Ελλάδος). Οι Κολοκοτρωναίοι, από τα τέλη του 18ου αιώνα, χρησιμοποιούσαν άσπρη σημαία με γαλάζιο σταυρό (σταυρός του Αγίου Ανδρέα), την οποία από το 1806 χρησιμοποιούσε και ο Θεόδωρος Κολοκοτρώνης.

Ο σκιαθίτης αρματολός Γιάννης Σταθάς χρησιμοποιούσε στο στολίσκο του κατά τα 1800 μια γαλανή σημαία με ένα λευκό φαρδύ σταυρό στο κέντρο, όμοια με την πρώτη επίσημη σημαία ξηράς της Ελλάδας. Ο Μάρκος Μπότσαρης στο Σούλι υψώνει στις 26 Οκτωβρίου του 1820 λευκή σημαία με τον Άγιο Γεώργιο και την επιγραφή «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ, ΘΡΗΣΚΕΙΑ, ΠΑΤΡΙΣ» με δάφνη στη μέση. Αλλά και πολλοί άλλοι χρησιμοποίησαν σημαίες με γαλάζιο σταυρό, ο οποίος είτε στηριζόταν σε ανεστραμμένο μισοφέγγαρο είτε είχε στη μέση μια ανθισμένη δάφνη, παράλληλα με τις επιγραφές «ΕΝ ΤΟΥΤΩ ΝΙΚΑ» ή «ΜΑΧΟΥ ΥΠΕΡ ΠΙΣΤΕΩΣ ΚΑΙ ΠΑΤΡΙΔΟΣ». Τέλος, να αναφέρουμε ότι άγνωστος καπετάνιος σχεδίασε άσπρο σταυρό πάνω σε μαύρο πανί, θέλοντας να παραστήσει την αδούλωτη ελληνική ψυχή, η οποία, παρά το ότι ήταν σκλαβωμένη (μαύρο), πολεμούσε (σταυρός) και πρόσμενε στη λύτρωση και αναγέννησή της (λευκό).

Άξια μνείας είναι η ιστορία της σημαίας του σουλιώτη Τούσια Μπότσαρη, ο οποίος λίγο πριν την Επανάσταση είχε σημαία, δώρο της Μεγάλης Αικατερίνης, κίτρινη μεταξωτή κεντημένη με κρουστό πορφυρό μετάξι με παράσταση του Αγίου Γεωργίου στη μια πλευρά και του Αγίου Δημητρίου στην άλλη, με την επιγραφή «ΑΠΟΓΟΝΟΙ ΤΟΥ ΠΥΡΡΟΥ», την οποία και χρησιμοποίησε κατά τη δράση του εναντίον του Αλή Πασά και κατά την πολιορκία του Μεσολογγίου. Κατά την ηρωική έξοδο, η όμορφη αυτή σημαία περιήλθε στα χέρια του Κίτσου Τζαβέλλα, ο οποίος τη μετέφερε στην Ύδρα. Το 1832 την πήρε ο Κώστας Βέικος, για να την επιστρέψει το 1859 στους Τζαβελλαίους, οι οποίοι τελικά την παρέδωσαν στην οικογένεια του Μπότσαρη στο Μεσολόγγι.

Οι σημαίες της Επανάστασης

Προτού ξεκινήσουμε την αναφορά μας στις σημαίες της ελληνικής Επανάστασης, κατ’ αρχάς oφείλουμε να τονίσουμε ότι η Επανάσταση δεν ξεκίνησε σε όλη την Ελλάδα ταυτόχρονα σε μια μέρα και σε όλες τις περιοχές (χερσαίες και νησιώτικες), αλλά συνέβηκε έπειτα από μερικά γεγονότα, τα οποία ραγδαία επεκτάθηκαν στις γύρω περιοχές, αν και η επίσημη ημερομηνία της εξέγερσης είχε οριστεί η Παρασκευή 25 Μαρτίου 1821, όταν θα εορταζόταν ο Ευαγγελισμός της Θεοτόκου. Επίσης, στην παγίωση του «μύθου» της Αγίας Λαύρας συνέβαλε η συγγραφή το 1824 της Ιστορίας της Ελληνικής Επανάστασης από το Γάλλο ιστορικό Francois Pouqueville, ο οποίος διηγήθηκε φανταστικές λεπτομέρειες από τη δοξολογία και την «έναρξη» της Επανάστασης, υπερθεματίζοντας τον Παλαιών Πατρών Γερμανό (προσωπικό του γνωστό) και το θρησκευτικό στοιχείο. Επιπλέον, να εξηγήσουμε ότι ο όρος «σημαίες της Επανάστασης» περιλαμβάνει τις ιδιαίτερες σημαίες κάθε περιοχής, οι οποίες βρίσκονταν σε χρήση κυρίως κατά τον πρώτο χρόνο του αγώνα, καθώς από το 1822 και εντεύθεν θεσπίζεται ειδικός νόμος αναφορικά με τη χρήση συγκεκριμένου είδους σημαίας, με σκοπό να υπάρχει οργανωμένη χρήση της. Αυτό όμως δε σημαίνει και ότι έπαψαν να υφίστανται ανυπερθέτως οι σημαίες της Επανάστασης μετά το 1822.

Κατά το πρώτο έτος της Επανάστασης δεν υπήρχε ενιαία διοίκηση και, συνεπώς, ένα ενιαίο σύμβολο του αγώνα, και έτσι ο κάθε οπλαρχηγός, εμπνευσμένος από το πάθος της ελευθερίας, τις ιστορικές του γνώσεις, τη θρησκευτική του προσήλωση, την προσωπική του φαντασία, τις οικογενειακές του παραδόσεις και το μίσος για τους Τούρκους, χρησιμοποιούσε τη δική του σημαία. Όλες, όμως, έφεραν το σημάδι του σταυρού (ένδειξη θρησκευτικής ευλάβειας), ενώ μερικές απ’ αυτές έφεραν την κουκουβάγια (σύμβολο σοφίας) ή τον αετό (σύμβολο ελευθερίας). Σύνηθες σύμβολο ήταν και ο αναγεννώμενος Φοίνικας, όπως επίσης και το φίδι, κλαδιά δάφνης και άγκυρες (για τα νησιά). Οι αγωνιστές χρησιμοποιούσαν προσφιλείς κλασικές ρήσεις όπως «ΕΝ ΤΟΥΤΩ ΝΙΚΑ», «ΜΑΧΟΥ ΥΠΕΡ ΠΙΣΤΕΩΣ ΚΑΙ ΠΑΤΡΙΔΟΣ», «(Η) ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ Η ΘΑΝΑΤΟΣ», «ΙΗΣΟΥΣ ΧΡΙΣΤΟΣ ΝΙΚΑ», «ΜΕΘ’ ΗΜΩΝ Ο ΘΕΟΣ», «Η ΤΑΝ Η ΕΠΙ ΤΑΣ», «ΕΚ ΤΗΣ ΣΤΑΚΤΗΣ ΜΟΥ ΑΝΑΓΕΝΝΩΜΑΙ» κ.τ.λ. Η εμμονή στην παρουσία του σταυρού, όμως, δεν οφειλόταν μόνο στο βαθύ θρησκευτικό συναίσθημα των Ελλήνων, αλλά αποτελεί και μια προσπάθεια ετεροπροσδιορισμού προς την τουρκική ημισέληνο, η οποία κι αυτή κυριαρχεί στις σημαίες των Οθωμανών.

Η παλαιότερη από τις επαναστατικές σημαίες, αν εξαιρέσουμε τις ήδη υπάρχουσες πριν από την Επανάσταση, ήταν αυτή της Φιλικής Εταιρείας. Κατασκευάστηκε με τις οδηγίες του Παλαιών Πατρών Γερμανού από λευκό ύφασμα και έφερε τα σύμβολα του εφοδιαστικού των ιερέων της Φιλικής Εταιρείας (τον ιερό δεσμό με τις 16 στήλες) και πάνω από αυτό κόκκινο σταυρό, περιβαλλόμενο από στεφάνι κλαδιών ελιάς· κάτω από το σταυρό υπήρχαν δύο λογχοφόρες σημαίες με τα αρχικά ΗΕΑ και ΗΘΣ (Ή Ελευθερία ή Θάνατος). Παραλλαγές και προσθήκες (ανεστραμμένη ημισέληνος, φίδι, σταυρός, κουκουβάγια κ.τ.λ) στο εφοδιαστικό των ιερέων βρίσκουμε σε διάφορες σημαίες. Το Αχαϊκόν Διευθυντήριον φρόντισε να κατασκευάσει και να διανείμει αρκετές Φιλικές σημαίες στα στρατόπεδα της Πελοποννήσου. Μία από αυτές ύψωσε ο Γεώργιος Σισίνης το 1821 στην Ήλιδα, τη μοναδική που σώζεται σήμερα (συλλογή Εθνικού Ιστορικού Μουσείου). Σ’ αυτήν τη σημαία ορκίζονταν, ενώπιον του ιερέα και του ευαγγελίου, οι μυημένοι στη Φιλική Εταιρεία και αυτή αρχικά προοριζόταν για να καθιερωθεί ως επίσημη σημαία της Επανάστασης και, μετέπειτα, του Ελληνικού κράτους .

Όταν στις 19 Ιανουαρίου του 1821 οργανώθηκε η πρώτη διοίκηση (Άρειος Πάγος Ανατολικής Χέρσου Ελλάδος) και συστάθηκε το πρώτο πολίτευμα, χρησιμοποιήθηκε σημαία που παραπέμπει στην αρχαία Αθηναϊκή Δημοκρατία· έφερε τρεις κάθετες γραμμές (πράσινη-λευκή-μαύρη) και τρεις αλληγορικές φιλικές παραστάσεις: το σταυρό (πίστη και ελπίδα για τη δίκαιη υπόθεση του Γένους), τη φλεγόμενη καρδία (αγνότητα του σκοπού της Επανάστασης και φλόγα για την ελευθερία) και την άγκυρα (σταθερότητα στον τελικό σκοπό και απόφαση για θυσία).

Η πρώτη, όμως, σαφώς επαναστατική σημαία είναι αυτή που υψώθηκε στο Ιάσιο της Μολδαβίας στις 22 Φεβρουαρίου του 1821 από τον Αλέξανδρο Υψηλάντη και ευλογήθηκε από το Μητροπολίτη Βενιαμίν στη Μονή των Τριών Ιεραρχών τέσσερις μέρες μετά·, η τρίχρωμη αυτή σημαία (μαύρο-άσπρο-κόκκινο) είχε προταθεί από το Νικόλαο Υψηλάντη και άλλους Φιλικούς. Από τη μια πλευρά έφερε το μυθικό αναγεννώμενο φοίνικα με την επιγραφή «ΕΚ ΤΗΣ ΣΤΑΚΤΗΣ ΜΟΥ ΑΝΑΓΕΝΝΩΜΑΙ» , ενώ από την άλλη έφερε ερυθρό σταυρό πλαισιωμένο από στεφάνι δάφνης και την επιγραφή «ΕΝ ΤΟΥΤΩ ΝΙΚΑ», και η επεξήγησή της περιγράφεται στους Νόμους Στρατιωτικούς (άρθρα ΙΑ΄ και ΙΒ΄).

Με τη σημαία αυτή πολέμησε και θυσιάστηκε ο Ιερός Λόχος στο Δραγατσάνι και μ’ αυτή έγινε ολοκαύτωμα στη Μονή του Σέκου ο Γεωργάκης Ολύμπιος (2 Σεπτεμβρίου του 1821). Παραλλαγή της σημαίας ήταν η πίσω πλευρά, αντί της δάφνης, να φέρει τους Αγίους Κωνσταντίνο και Ελένη. Αυτή τη σημαία έφεραν και οι Μαυροφόροι του Υψηλάντη, το πρώτο τακτικό ελληνικό στρατιωτικό σώμα της Ανεξαρτησίας· γι’ αυτούς, το λευκό συμβόλιζε την αδελφότητα, το κόκκινο τον πατριωτισμό και το μαύρο τη θυσία. Παρόμοια σημαία υψώθηκε και στον Πύργο του Ζαφειράκη, κατά την εξέγερση της Νάουσας το 1822, μετά το τέλος της δοξολογίας, ενώ διάφοροι άλλοι οπλαρχηγοί προσέθεσαν την επιγραφή «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ Η ΘΑΝΑΤΟΣ».

Είναι ιδιαίτερα σημαντική η παρουσία του αναγεννώμενου φοίνικα στη σημαία του Υψηλάντη: ο Φοίνικας, μυθικό πτηνό της Αραβίας, είχε μορφή αετού με ερυθρόχρυσα φτερά και κύκλο ζωής γύρω στα 500 χρόνια· όταν αντιλαμβανόταν το θάνατό του, έκανε φωλιά από αρωματικά ξύλα, τα οποία άναβαν οι καυστικές ακτίνες του ήλιου και καιγόταν μαζί μ’ αυτά. Λίγες ώρες μετά, αναγεννιόταν από τις στάχτες του. Παρόλο όμως το βαθυστόχαστο νόημα της σημαίας αυτής, δε χρησιμοποιήθηκε στην κυρίως Ελλάδα, γιατί άλλοι δύο πολέμαρχοι, ο Θεόδωρος Βλαδιμηρέσκου και ο Σάββας Φωκιανός, χρησιμοποίησαν διαφορετικές σημαίες, ο μεν πρώτος κυανή με την Αγία Τριάδα και τους Άγιους Γεώργιο και Δημήτριο και κάτω, με χρυσά γράμματα, «ΖΗΤΩ Η ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ», ο δε Φωκιανός άσπρη σημαία με τον Εσταυρωμένο. Παράλληλα, όταν η Α΄ Εθνική Συνέλευση της Επιδαύρου έφερε στο προσκήνιο το θέμα της καθιέρωσης σημαίας, αποφασίστηκε να μη χρησιμοποιηθεί η σημαία αυτή λόγω του αφορισμού που υπέστη ο Αλέξανδρος Υψηλάντης από τον οικουμενικό Πατριάρχη Γρηγόριο Ε΄ (μετά από αφόρητες πιέσεις και απειλές από την Πύλη για μαζικές σφαγές Ελλήνων), αλλά και λόγω των φιλικών συμβόλων που έφερε.

Στις 21 Μαρτίου του 1821, ο Ανδρέας Λόντος στην Πάτρα καταλαμβάνει το φρούριο της πόλης με κόκκινη σημαία με μαύρο σταυρό στη μέση, η οποία και

αργότερα ευλογήθηκε στην πλατεία του Αγίου Γεωργίου από τον Παλαιών Πατρών Γερμανό, μέσα σε ζητωκραυγές του λαού. Είναι εμφανής η ομοιότητά της με μια παλιά βυζαντινή σημαία. Η παράδοση φέρει τους οχυρωμένους Τούρκους να τη βλέπουν και, ξεγελασμένοι από το χρώμα της, να τρέχουν προς βοήθεια των Ελλήνων, μιας και νόμισαν ότι ήταν Λαλιώτες Τούρκοι, αφήνοντας έτσι τους επαναστατημένους Έλληνες να πλησιάσουν ανενόχλητοι το Φρούριο.

Την ίδια μέρα (κατ’ άλλους στις 17 ή 23 του Μάρτη), οπλαρχηγοί, πρόκριτοι, προεστοί, αρχιερείς και πολυάριθμα παλικάρια συγκεντρώνονται στη Μονή της Αγίας Λαύρας, έχοντας ως λάβαρο τη χρυσοκέντητη εικονισματοποδιά της Κοίμησης της Θεοτόκου που κοσμούσε την Ωραία Πύλη του ναού της Μονής, την οποία – σύμφωνα με την παράδοση – ύψωσε ο Παλαιών Πατρών Γερμανός, ορκίζοντάς τους.

Οι επαναστάτες ορκίζονται και ο Παλαιών Πατρών Γερμανός ευλογεί τη σημαία του Αγώνος (Αθήνα, Εθνική Πινακοθήκη).

Το λάβαρο της Αγίας Λαύρας, το οποίο φυλάσσεται στο θησαυροφυλάκιο της Μονής, είναι βυσσινί, κεντημένο με ασημένια και χρυσή κλωστή και στολισμένο με μαργαρίτες, με χρυσά κρόσσια ολόγυρα. Σε λίγες ώρες, οι ξεσηκωμένοι ραγιάδες κυριεύουν τα γειτονικά Καλάβρυτα, ενώ στις 24 Μαρτίου εισέρχονται στην Πάτρα ο Μπενιζέλος Ρούφος, ο Ασημάκης Ζαΐμης και άλλοι οπλαρχηγοί, μαζί με τον Επίσκοπο Γερμανό, ο οποίος υψώνει στην πλατεία του Αγίου Γεωργίου ένα μεγάλο ξύλινο σταυρό, σύμβολο της Επανάστασης, υπό τις ιαχές και ενθουσιώδεις κραυγές των Ελλήνων, καθώς οι οπλαρχηγοί μοίραζαν εθνόσημα από κόκκινο ύφασμα με κυανό σταυρό. Την επόμενη μέρα, το Επαναστατικόν Διευθυντήριον στην Πάτρα απευθύνει περήφανη ανακοίνωση προς τους αντιπροσώπους των ευρωπαϊκών κρατών που βρίσκονταν στην πόλη, δηλώνοντας περίτρανα το σκοπό και τους στόχους της Επανάστασης.

Οι Καλαρρυτήνοι της Ηπείρου είχαν λευκή σημαία με κόκκινο σταυρό. Οι Βαρβιτσιώτες, οπλαρχηγοί της Πελοποννήσου, είχαν την τρίχρωμη σημαία του Υψηλάντη μαζί με γαλάζιο σταυρό. Ο Εμμανουήλ Παππάς των Σερρών, ο οποίος και κήρυξε την Επανάσταση στις Καρυές του Αγίου Όρους, ο οπλαρχηγός της Θεσσαλομαγνησίας, Μήτρος Λιακόπουλος, και ο πρόκριτος της Νάουσας, Λογοθέτης Ζαφειράκης, χρησιμοποιούσαν λευκή σημαία με τον Άγιο Γεώργιο. Επίσης, ο Δημήτριος Πλαπούτας χρησιμοποιούσε άσπρη σημαία με γαλάζιο σταυρό και στις τέσσερις γωνιές του ήταν γραμμένο το ΙΧΝΚ (Ιησούς Χριστός Νικά). Ο Αθανάσιος Διάκος είχε λευκή σημαία, με τον Άγιο Γεώργιο στη μέση και την επιγραφή «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ Η ΘΑΝΑΤΟΣ»·σύμφωνα με την παράδοση, την έφτιαξε στη Μονή του Οσίου Λουκά, παρόντων των Επισκόπων Ταλαντίου Νεόφυτου και Σαλώνων Ησαΐα. Ο Θεόδωρος Κολοκοτρώνης, όπως προαναφέραμε, χρησιμοποιούσε τη σημαία της οικογένειάς του, η οποία ήταν λευκή με γαλάζιο σταυρό στη μέση. Στην Τρίπολη, σύμφωνα με την παράδοση, ο Γρηγόριος Δίκαιος Παπαφλέσσας έσχισε το βαθύ γαλάζιο εσώρασό του (το επονομαζόμενο αντερί), σχημάτισε ένα τετράγωνο και διέταξε το πρωτοπαλίκαρό του και γνωστό αγωνιστή, Παναγιώτη Κεφαλά, να σχίσει δύο λουρίδες από την άσπρη φουστανέλα του, έτσι ώστε να σχηματίζουν σταυρό. Η σημαία αυτή, η οποία και από πολλούς θεωρείται ότι αποτέλεσε τη βάση της πρώτης επίσημης σημαίας του ελληνικού κράτους, υψώθηκε σ’ ένα ξέφρενο πανηγυρισμό στο τουρκικό διοικητήριο της ελεύθερης πλέον πόλης.

Η Λασκαρίνα Μπουμπουλίνα, η γνωστότερη (μαζί με τη Μαντώ Μαυρογένους) γυναίκα του αγώνα, χρησιμοποιούσε σημαία η οποία είχε κόκκινο περίγυρο, μπλε φόντο και έφερε βυζαντινό μονοκέφαλο αετό και στο κάτω μέρος της το φοίνικα και την άγκυρα. Ο Μάρκος Μπότσαρης, αμέσως μετά την έναρξη της Επανάστασης, αρχίζει να χρησιμοποιεί κατάλευκη σημαία με κυανό σταυρό πλαισιωμένο από δάφνη. Στις 28 Απριλίου του 1821, ένοπλοι των περιχώρων της Αθήνας υψώνουν στο Διοικητήριο της πόλης μια λευκή σημαία με κόκκινο σταυρό, στην πάνω αριστερή πλευρά έφερε τη γλαύκα της Αθηνάς, ενώ στη δεξιά δύο άγρυπνους οφθαλμούς। Κάτω, ήταν γραμμένη η φράση «Η ΤΑΝ Η ΕΠΙ ΤΑΣ» και στη μέση υπήρχαν οι 16 κόκκινες γραμμές, ο ιερός δεσμός της Φιλικής Εταιρείας. Στη Θετταλομαγνησία, η οποία επαναστάτησε υπό τον Άνθιμο Γαζή και τους οπλαρχηγούς Βασδέκη, Γαρέφη, Κώστα Βελή, Νικόλαο Στουρνάρη και Γάτσο Αγγελή, κυριαρχούσε η σημαία του πρώτου, η οποία ήταν λευκή και έφερε κόκκινο σταυρό στο κέντρο και τέσσερις μικρότερους σταυρούς στα τέσσερα λευκά τετράγωνα της σημαίας. Ο Μακεδόνας αγωνιστής Νικόλαος Τσάμης χρησιμοποιούσε μια λευκή σημαία, με γαλάζιο σταυρό, η οποία στα δύο αριστερά της τετράγωνα έγραφε «ΣΗΜΕΑ ΕΛΗΝΗΚΗ» και «ΝΗΚΟΛΑ ΤΣΑΜΗΣ».

Τμήμα ειδήσεων: elliniki stratigiki

Άσκηση προσομοίωσης διάβασης του Έβρου από την 3η Μηχανοκίνητη Ταξιαρχία

Πραγματοποιήθηκε με απόλυτη επιτυχία πριν μερικές ημέρες, η Τακτική Άσκηση Μετά Στρατεύματος (ΤΑΜΣ) «Συγκρότημα Μηχανοκίνητου Λόχου Πεζικού κατά τη Βίαια Διάβαση Ποταμού», από μονάδες και ανεξάρτητες υπομονάδες της 3ης Μηχανοκίνητης Ταξιαρχίας.

Η συγκεκριμένη μονάδα ανήκει στην δύναμη της 16ης Μηχανοκίνητης Μεραρχίας Πεζικού (Επιχειρησιακό Στρατηγείο) και έχει έδρα την Καβύλη στον βόρειο Έβρο. Η Ταξιαρχία είναι εξοπλισμένη με άρματα μάχης Leopard 1A5, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού (TOMP) M113A2, αυτοκινούμενα πυροβόλα M-109 των 155 χλστ, αντιαρματικούς πυραύλους TOW II επί οχήματος M-901 ITV, και αυτοκινούμενους όλμους M-106Α1 των 4,2 ιντσών.

Κατά τη διάρκεια της άσκησης τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού Μ-113Α2, διέσχισαν τον ποταμό με ιδία μέσα, ενώ πραγματοποιήθηκε και άσκηση ανάπτυξης πλωτής γέφυρας η οποία χρησιμοποιήθηκε για την διεκπεραίωση των αρμάτων μάχης της Ταξιαρχίας στην απέναντι όχθη

Τμήμα ειδήσεων : elliniki-stratigiki

Αφιέρωμα στην ελληνική μακεδονία μας

Τμήμα ειδήσεων elliniki-stratigiki

ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ Η ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΓΙΑ ΤΑ F-16

Στην υποεπιτροπή εξοπλισμών της Βουλής έφερε σήμερα το πρωί το θέμα των αεροκινητήρων των μαχητικών F-16 ο υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελος Βενιζέλος. Αρκετά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας του συγκεκριμένου τύπου βρίσκονται καθηλωμένα ή στα υπόστεγα της ΕΑΒ λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και επισκευής των κινητήρων τους.

Ο κ. Βενιζέλος, μετά και από πρόταση του ΓΕΑ, παρουσίασε το φάκελο της προμήθειας ανταλλακτικών και αεροκινητήρων F-16 κόστους 255 εκατομμυρίων ευρώ. Παράλειψε ωστόσο μία… λεπτομέρεια. Να εξηγήσει στα μέλη της υποεπιτροπής της Βουλής τη διαδικασία της εν λόγω προμήθειας. Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας φάνηκε να μην ήταν έτοιμος να προσδιορίσει αν η προμήθεια θα γίνει με διακρατική ή εμπορική συμφωνία και ζητούσε την έγκριση της υποεπιτροπής. Τα μέλη της υποεπιτροπής και βουλευτές της αντιπολίτευσης αντέδρασαν, μιλώντας για εκμαίευση συμφωνίας χωρίς να είναι ξεκάθαροι οι όροι. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το ξέσπασμα του κ. Βενιζέλου και τελικώς τη μη συμφωνία στην αγορά των απαιτούμενων ανταλλακτικών για τα F-16. Εντός των ημερών η υποεπιτροπή εξοπλισμών της Βουλής θα συνεδριάσει και πάλι για το ίδιο θέμα

Τμήμα ειδήσεων elliniki-stratigiki

Πρώτη νίκη σε Μουντιάλ... Γίναμε υπερήφανοι... (BINTEO)

Με 2-1 νίκησε η Εθνική μας ομάδα τη Νιγηρία. Η Εθνική ανέτρεψε το εις βάρος της σκορ με δύο γκολ των Σαλπιγγίδη και Τοροσίδη. Η Νιγηρία αγωνίστηκε από το 33ο λεπτό με 10 παίκες.



Η Νιγηρία προηγήθηκε στο 16ο λεπτό με μακρινή εκτέλεση φάουλ από τον Ούτσε και ύστερα από τραγικό λάθος του Τζόρβα που έκανε κακή εκτίμηση της πορείας της μπάλας και έπεσε στην αντίθετη γωνία.
Η αντίπαλός μας έμεινε στο 33ο λεπτό με 10 παίκτες όταν ο Καϊτά δέχθηκε κόκκινη κάρτα επειδή κλώτσησε εκτός φάσης τον Τοροσίδη.
Η Εθνική ισοφάρισε στο 44 λεπτό με τον Σαλπιγγίδη.
Στο 70ο λεπτό η Εθνική ομάδα πήρε κεφάλι με τον Βασίλη Τοροσίδη μέσα σε έξαλλους πανηγυρισμούς.
«Ιστορική» μέρα

Ιστορική θα μείνει η σημερινή ημέρα για την εθνική ομάδα της Ελλάδας, αφού το αντιπροσωπευτικό συγκρότημα κατέγραψε την πρώτη νίκη, κατάκτησε τους πρώτους βαθμούς και σημείωσε τα πρώτα γκολ σε τελική φάση Παγκοσμίου Κυπέλλου.

Η ελληνική ομάδα επικράτησε με 2-1 της Νιγηρίας στο γήπεδο «Φρι Στέιτ» του Μπλουμφονέιν (44΄ Σαλπιγγίδης, 71΄ Τοροσίδης - 16΄ Ούτσε), σε αναμέτρηση για την 2η αγωνιστική του Β΄ ομίλου. Τώρα η Ελλάδα διατηρεί σημαντικές ελπίδες για πρόκριση στην επόμενη φάση της διοργάνωσης, καθώς ισοβαθμεί στη δεύτερη θέση με τη Νότια Κορέα (από 3 βαθμούς), που νωρίτερα ηττήθηκε με 4-1 από την Αργεντινή.

Αλλαγές ο Οτο, πιο «λογική» η Εθνική

Η απογοητευτική εμφάνιση στον αγώνα με τη Νότια Κορέα επέβαλαν σημαντικές αλλαγές στη σύνθεση της ενδεκάδας. Ο Ότο Ρεχάγκελ ?που από σήμερα και κατά τα ειωθότα της φυλής μας ξανανεβαίνει στον Όλυμπο- επέλεξε επέλεξε αυτή τη φορά ένα πιο «συντηρητικό» αλλά και συμπαγές σχήμα.

Ο αγώνας κυλούσε μάλλον μονότονα, με τις ομάδες να μη δείχνουν διατεθειμένες να ρισκάρουν. Ατυχώς για την εθνική το λάθος ο Τζόρβας στο 16΄, ξεγελάστηκε στο φάουλ του Ούτσε από απόσταση περίπου 30 μέτρων και είδε τη μπάλα να καταλήγει στα δίχτυα του. Αν όμως η εκτίμηση του Τζόρβα ήταν λανθασμένη, η ενέργεια του Καϊτά αποδείχθηκε "εγκληματική" για την ομάδα του. Ο Νιγηριανός ποδοσφαιριστής χτύπησε στο 33ο λεπτό τον Τοροσίδη, σε φάση που η εθνική είχε κερδίσει πλάγιο άουτ και αποβλήθηκε με κόκκινη κάρτα από τον Κολομβιανό διαιτητή Όσκαρ Ρουίς.

Κόκκινη κάρτα και... εφ΄όπλου λόγχη
Η αποβολή του Καϊτά δεν άλλαξε μόνο τον την αριθμητική ισορροπία αλλά και ολόκληρη τη ροή του αγώνα. Οι διεθνείς μας είχαν αρχίσει να πιέζουν ασφυκτικά την περιοχή του Ενγεάμα και να χάνουν απανωτές, μεγάλες ευκαιρίες. Στο 39΄ ο Νιγηριανός τερματοφύλακας αποσόβησε την ισοφάριση αποκρούοντας σωτήρια στο τετ α τετ με τον Σαλπιγγίδη και στο 41΄ ο Αρούνα Λούκμαν έδιωξε τη μπάλα πάνω στη γραμμή, στην προσπάθεια του Σαμαρά. Τελικά, το πρώτο γκολ της εθνικής Ελλάδας σε τελική φάση Παγκοσμίου Κυπέλλου σημείωσε ο Σαλπιγγίδης στο 44΄, όταν ο Κατσουράνης του γύρισε τη μπάλα κι αυτός με δυνατό σουτ έγραψε το 1-1, αφού προηγουμένως η μπάλα χτύπησε στον Ετούχου και άλλαξε πορεία.

Κυριαρχία στο Β΄ημίχρονο

Η ελληνική ομάδα μπήκε με το ίδιο επιθετικό πνεύμα και στην επανάληψη.
Ωσπου στο 71ο λεπτό ο Τζιόλης σούταρε δυνατά έξω από την περιοχή, ο γκολκίπερ απέκρουσε αρχικά αλλά ο επερχόμενος Τοροσίδης έκανε το 2-1. Στις καθυστερήσεις ο Ενγεάμα είχε ακόμη μια δύσκολη επέμβαση, σε σουτ του Τζιόλη, και ο αγώνας εν μέσω αποθέωσης των διεθνών από τους περίπου 4.000 Έλληνες που βρέθηκαν στις εξέδρες του "Φρι Στέιτ".

Διαιτητής: Όσκαρ Ρουίς (Κολομβία)

Κόκκινη: 33΄ Καϊτά

Κίτρινες: Παπασταθόπουλος, Τζιόλης, Σαμαράς - Ομπάσι

Οι συνθέσεις:

ΕΛΛΑΣ: (Ότο Ρεχάγκελ): Τζόρβας, Βύντρα, Τοροσίδης, Παπαδόπουλος, Κυργιάκος, Παπασταθόπουλος (36΄ Σαμαράς), Τζιόλης, Κατσουράνης, Καραγκούνης, Σαλπιγγίδης, Γκέκας (79΄ Νίνης).

ΝΙΓΗΡΙΑ (Λαρς Λάγκερμπακ): Ενγεάμα, Όντια, Ταϊβο (56΄ Ετσετζίλε), Σίτου, Γιόμπο, Καϊτά, Οντεμβίγκιε (46΄ Ομπάσι), Αρούνα Λούκμαν, Ετούχου, Αγεγκμπένι, Ούτσε.

ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ
ΕΛΛΑΔΑ ΝΙΓΗΡΙΑ


2 Γκολ 1


11 Σουτ στο τέρμα 4


16 Αστοχα σουτ 6


13 Φάουλ (κατά) 15


11 Κόρνερ 3


3 Οφσάιντ 1


3 Κίτρινες 1


0 Κόκκινες 1


56% Κατοχή μπάλας 44%


Θεατές: 31.593

Τμήμα ειδήσεων elliniki-stratigiki

Στην Αθήνα βρίσκεται σήμερα ο αντιπρόεδρος της Κίνας Zhang Dejiang

Στην Αθήνα βρίσκεται σήμερα ο αντιπρόεδρος της Κίνας Zhang Dejiang, ο....

οποίος θα υπογράψει 14 συμφωνίες με τη χώρα μας.

Αυτή την ώρα ο κ. Zhang Dejiang συναντά τον αντιπρόεδρο της Ελληνικής κυβέρνησης, Θόδωρο Πάγκαλο. Αμέσως μετά θα ακολουθήσει διευρυμένη συνάντηση με τη συμμετοχή αντιπροσωπειών των δύο χωρών και θα υπογραφούν οι 14 συμφωνίες.

Στη συνέχεια, ο κ. Zhang θα γίνει δεκτός από τον πρόεδρο Κάρολο Παπούλια και τον πρωθυπουργό Γιώργο Παπανδρέου , ενώ θα ακολουθήσει γεύμα εργασίας.

Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, η Κίνα προσανατολίζεται σε επενδύσεις αρκετών δισεκατομμυρίων ευρώ στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στους τομείς της ναυτιλίας, των μεταφορών και των αερομεταφορών.

Η είδηση αυτή είδε το φως της δημοσιότητας λίγη ώρα μετά την υποβάθμιση κατά τέσσερις βαθμίδες της Ελλάδας από το διεθνή οίκο αξιολόγησης Moody’s, σημειώνει επίσης το δημοσίευμα.

«Μέχρι τώρα δεν είχαν όλες οι προσπάθειες για προσέλκυση κινεζικών επενδύσεων θετική έκβαση. Φέτος η Ελλάδα αρνήθηκε να πουλήσει στους Κινέζους μερίδιο της Εθνικής Τράπεζας», αναφέρουν οι Financial Times।

Tμήμα ειδήσεων : elliniki-stratigiki

elliniki-stratigiki:Με ένα άρθρο "φωτιά" Τα αποθεματα ορυκτου πλουτου της Ελλαδος...MAΘΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ...

Τον Φεβρουάριο του 1998 έφτασε στην δημοσιότητα έρευνα που αφορούσε την μεγαλύτερη συγκέντρωση
ραδονίου στον Ελληνικό χώρο και συγκεκριμένα στο χωριό Νεράιδα Θεσπρωτίας.
Η μέτρηση ήταν 9550 μπεκερέλ ανά τετραγωνικό μέτρο και με όριο επιφυλακής τα 150!

Παρόμοιες υψηλές μετρήσεις είχαμε και στις περιοχές Σερρών, Θεσσαλονίκης, Μύκονου, Καβάλας, Ικαρίας, Λέσβου, Φθιώτιδα, Λουτράκι, Νιγρίτα, Σουρωτή (1), κλπ.
Το ραδόνιο είναι φυσικό ραδιενεργό στοιχείο και για όσους γνωρίζουν, αποτελεί ένδειξη για την ύπαρξη στο υπέδαφος των άνω τουλάχιστον περιοχών ΟΥΡΑΝΙΟΥ.
Στο όρος Παγγαίο στην Καβάλα επίσης υπάρχει ήδη έντονο ενδιαφέρον από ξένο επενδυτή για την εξόρυξη των τεράστιων κοιτασμάτων χρυσού.

Στην Ολυμπιάδα Χαλκιδικής ήδη έχει ξεκινήσει η εκμετάλλευση του εκεί υπεδάφους από την TVX Gold του George Soros,
η οποία περιέχει αρκετό χρυσό, αλλά και ουράνιο!!!.

Μία απόρρητη έκθεση που ήρθε στο φως με δημοσίευμα της εφημερίδας "Επενδυτής" στις 23/2/96, αναφέρει για τα αποτελέσματα
των μετρήσεων του ΙΓΜΕ (Ίδρυμα Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών).
Γύρω στο ποσό των 100 τρισεκατομμυρίων δραχμών εκτιμάται η αξία των κοιτασμάτων ουρανίου και άλλων σπανίων μετάλλων για δορυφόρους και πυραύλους.
Το κείμενο της έρευνας υπογράφεται από επτά διακεκριμένους Έλληνες επιστήμονες και κάνει λόγο για κοίτασμα ουρανίου
που περιέχει 300 εκατομμύρια τόνους με συμπύκνωμα ουρανίου 16%, καθώς και σπάνια άλλα ορυκτά όπως ρουτίλιο,
λουτέσιο και λανθάνιο, που έχουν εξαιρετικά ειδικές χρήσεις στην κατασκευή πυραυλικών συστημάτων.


Αναφέρεται ΜΟΝΟΝ για την περιοχή του όρους Σύμβολο του νομού Καβάλας.
Αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα κοιτάσματα ουρανίου ΔΙΕΘΝΩΣ.
Η αξία του εμπλουτισμένου ουρανίου 235 στην διεθνή αγορά (1998) είναι 20.000 δολάρια το γραμμάριο!

O κοσμήτορας της πολυτεχνικής σχολής και πρόεδρος του τμήματος χημικών μηχανικών Βασίλειος Παπαγεωργίου,
πραγματοποίησε διάλεξη με θέμα
"Η Βαριά βιομηχανία στην Ελλάδα",η οποία είχε να κάνει με τα αποτελέσματα και της δικής του έρευνας 30 ετών.

Εντυπωσιακό ήταν το ότι σε όλα τα σημεία η έρευνά αυτή συμφώνησε με τα αποτελέσματα παλαιοτέρας αντίστοιχης έρευνας της δεκαετίας του 1940 που τυχαία είχε φτάσει στα χέρια του.

Ο εν λόγω καθηγητής αναρωτιέται πως είναι δυνατόν η Ελλάδα να μην έχει αυτή τη στιγμή ήδη στημένη βαριά
βιομηχανία την στιγμή που διαθέτει όχι μόνον ΟΛΕΣ τις απαραίτητες πρώτες ύλες (στρατηγικά ορυκτά) και
μάλιστα σε αφθονία, αλλά και για ορισμένα από αυτά, είναι η ΜΟΝΑΔΙΚΗ παραγωγός χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Και συγκεκριμένα:

Λιγνίτης: Ως ορυκτό για την παραγωγή ενέργειας από την καύση του με λιγοστή μόλυνση του περιβάλλοντος.
Η Ελλάδα διαθέτει τόσο πολύ λιγνίτη, που εάν τον εκμεταλλευόταν από νωρίς, θα είχε γλιτώσει πολλά δισεκατομμύρια από την εισαγωγή πετρελαίου.

Αλουμίνιο: Εδώ και μερικά χρόνια η Γαλλία ελάττωσε την παραγωγή της σε αλουμίνιο και η Ελλάδα
πλέον είναι πρώτη στην Ευρώπη σε παραγωγή του αλουμινίου, με χιλιάδες εφαρμογές.

Βωξίτης. Η Ελλάδα είναι η μεγαλύτερη βωξιτοπαραγωγός χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο βωξίτης χρησιμοποιείται και στην κατασκευή αεροσκαφών, ηλεκτρικών συσκευών, μεταλλικών κατασκευών και αλλού.

Μαγγάνιο. Η Ελλάδα είναι η μοναδική χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση που περιέχει στο υπέδαφός
της κοιτάσματα μαγγανίου. Τα κυριότερα κοιτάσματα έχουν εντοπισθεί στο νομό Δράμας.

Νικέλιο. Και για αυτό το στρατηγικό ορυκτό όπως ανέφερε ο κύριος Παπαγεωργίου,
η Ελλάδα είναι η μοναδική χώρα της Ευρωπαϊκής Ενώσεως με σημαντικά κοιτάσματα νικελίου στο υπέδαφός της.
Υπάρχει ένα συγκρότημα παραγωγής νικελίου, του μεγαλυτέρου στην Ευρωπαϊκή Ένωση,
αλλά εξάγεται στο εξωτερικό όπως και όλα σχεδόν τα υπόλοιπα όσα εξορύσσονται.

Σμηκτίτες. Η Ελλάδα είναι η δεύτερη χώρα στον κόσμο μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες στην εξόρυξη σμηκτιτών,
οι οποίοι έχουν μεγάλο εύρος εφαρμογών, όπως η διάθεση αποβλήτων, τα φάρμακα, τα καλλυντικά και άλλα.

Μαγνήσιο. Ο μαγνησίτης που εξάγει η χώρα μας, καλύπτει το 46% της συνολικής παραγωγής της Δυτικής Ευρώπης.

Χρωμίτης. Η Ελλάδα είναι η μοναδική χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης που περιέχει στο υπέδαφός της
σημαντικά εκμεταλλεύσιμα κοιτάσματα χρωμίτη.
Τα σημαντικότερα κοιτάσματα βρίσκονται στο Μπούρινο Κοζάνης και χρησιμοποιούνται κυρίως
για την παραγωγή ανοξείδωτου χάλυβα.

Ουράνιο. Όπως ανέφερα ήδη, τα ουρανιούχα μεταλλεύματα έχουν εντοπισθεί στην Κεντρική Μακεδονία και στην Θράκη. Μάλιστα είναι από τα πλουσιότερα και σπανιότερα κοιτάσματα στον κοσμο με καθαρότητα σε Ουράνιο 235 Της τάξεως του 1,85% σε αντίθεση με τα περισσότερα κοιτάσματα που μεταβίας φτάνουν το 0,9%.

Οσμιο και Κοκκινος Υδράγυρος (Υδραργυρος με αντιμόνιο) τα οποία είναι πυρηνικά καύσιμα και στοιχίζουν, το Όσμιο 20 φορες ακριβότερα από τον χρυσό και ο Κόκκινος Υδράργυρος 13 φορές.

Φυσικό Αέριο στερεοποιημένο αλλά και ρευστό σε ανατολικό Αιγαίο Κρήτη και Ιόνιο πέλαγος.

Το τεύχος της 28ης Απριλίου 1999 της εφημερίδας "Αθηναϊκή" είχε ως τίτλο "Θησαυροφυλάκιο η Βόρεια Ελλάδα" και αναφερόταν σε αυτό ακριβώς το θέμα.


ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ: Υπάρχει άφθονο στο Αιγαίο.Στην ίδια διάλεξη για τα στρατηγικά ορυκτά του κυρίου Παπαγεωργίου έγινε εκτενής λόγος για τα πετρέλαια στο Αιγαίο.
Καμία κυβέρνηση δεν είχε μέχρι τώρα το θάρρος να παραδεχθεί την ύπαρξη πλουσιοτάτων κοιτασμάτων πετρελαίου στο Αιγαίο και
ότι το παιχνίδι με την Τουρκία στην ουσία εκεί παίζεται.

Υπάρχουν εδάφια του αρχαίου ιστορικού Ηροδότου που κάνει λόγο για την "εύφλεκτη πίσσα".
Είναι ακόμη γεγονός γνωστό ότι οι Γερμανοί επί κατοχής είχαν ήδη χαρτογραφήσει όλη την Ελλάδα, αφού άμεσα τους ενδιέφεραν και τότε οι όποιες πηγές ενέργειας για την στρατιωτική τους μηχανή.

Με την πτώση του Χίτλερ, οι σχετικοί χάρτες και πληροφορίες έφτασαν και στα χέρια των Αμερικανών της εποχής.
Τα τελευταία χρόνια και με την βοήθεια ειδικών δορυφορικών φωτογραφήσεων είναι γεγονός ότι ήδη υπάρχουν ασφαλή στοιχεία για την ύπαρξη πλουσίων πετρελαϊκών κοιτασμάτων στο Αιγαίο.

Ο πρώην πρεσβευτής της Αμερικής στην Ελλάδα Nicholas Burns σε ζωντανή εκπομπή στο κανάλι
MEGA είχε κι αυτός επισήμως παραδεχθεί ότι υπάρχει όντως πετρέλαιο στο Αιγαίο και ότι αυτό ουσιαστικά δημιουργεί την ένταση μεταξύ Ελλάδος και Τουρκίας.
Σύμφωνα με αποτελέσματα ερευνών που στηρίχτηκαν σε δορυφορικούς χάρτες είναι πλέον γεγονός αναμφισβήτητο ότι:
Τα πλουσιότερα κοιτάσματα πετρελαίου στον Ελληνικό χώρο υπάρχουν ανατολικά της νήσου Θάσου, στον Θερμαϊκό Κόλπο, στην περιοχή των Δωδεκανήσων και συγκεκριμένα στην περιοχή κοντά στα Ίμια, στην Ζάκυνθο και στην Φλώρινα.

Επίσημη δήλωση του καθηγητή πυρηνικής φυσικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης κυρίου Παπαστεφάνου,
αναφέρει μεταξύ άλλων τα εξής:
"Από παλιά διέβλεπα ότι, όπως και στην υπόθεση των κοιτασμάτων πετρελαίου στο Αιγαίο,
έτσι και στην υπόθεση του ουρανίου, ίσως να μην δόθηκαν ποτέ στις ελληνικές κυβερνήσεις τα πλήρη αποτελέσματα
των γεωλογικών ερευνών που έκαναν στην Δράμα και τη Θράκη οι Αμερικανοί ερευνητές..."


Ένα εύλογο ερώτημα είναι το γιατί η Ελλάδα να έχει πετρέλαιο και σημαντικά ορυκτά σε τέτοιες ποσότητες.

Σε αυτό απαντούν οι γεωλόγοι λέγοντας τα εξής.
Όσον αφορά το πετρέλαιο είναι γνωστό στους γεωλόγους ότι ολόκληρο σχεδόν το σημερινό Αιγαίο Πέλαγος
ήταν κάποτε μία απέραντη πεδιάδα με πλούσια βλάστηση η οποία στην πορεία κατεποντίσθη για να δημιουργήσει
μετά από χιλιάδες χρόνια το σημερινό Αιγαίο Πέλαγος. Οι υδρογονάνθρακες των δασών έγιναν πετρέλαιο.

Όσον αφορά τα σπάνια μέταλλα, εξηγείται εύκολα κι αυτό την στιγμή που ως γνωστόν καθώς η τεκτονική πλάκα της
Αφρικής υποχωρεί κάτω από αυτήν της Ευρώπης, δημιουργεί μεταξύ άλλων και κατάλληλες προϋποθέσεις δημιουργίας
τέτοιου είδους μεταλλευμάτων.

Κλείνοντας το θέμα των πετρελαίων στο Αιγαίο, παραθέτουμε τον καταμερισμό των χώρων ευθύνης των πετρελαϊκών καρτέλ
ανά την Ελλάδα, όπως έχουν συμφωνηθεί από το 1975:

α`) Ανατολικά της Θάσου (OXYDENTAL, του τεξανού Α. Χάμμερ),
β`) Κρητικό Πέλαγος, μεταξύ Κάσου και Κρήτης (CHEVRON, συμφερόντων Ροκφέλλερ),
γ`) Κατάκωλλο Ζακύνθου (ESSO, επίσης του Ροκφέλλερ),
δ`) Επανομή - Σιθωνία - Θερμαϊκός (αμερικανική TEXACO και αγγλοολλανδική SHELL).

Το ζήτημα είναι ανεξάντλητο και τα στοιχεία που παρέθεσε ενδεικτικά η elliniki-stratigiki.blogspot.com προκύπτουν από επίσημες
Κρατικές εκθέσεις και πορίσματα ερευνών, και άρθρα έγκριτων εφημερίδων και διατριβές καθηγητών Πανεπιστημίου.

Το μέγα ερώτημα που προκύπτει βεβαίως είναι:
Γιατί δεν γίνεται καμία προσπάθεια εκμετάλλευσης όλου αυτού του ορυκτού πλούτου που βρίσκεται στο υπέδαφος
πολλών περιοχών της Ελλάδας;

Η χώρα που ξόδεψε τόσα τρισεκατομμύρια για τη διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων δεν δικαιολογείται πλέον
να υποστηρίζει ότι δεν υπάρχουν οι απαραίτητοι πόροι για την εκμετάλλευση αυτού του πλούτου, είναι ντροπή...

Τμήμα ειδήσεων elliniki-stratigiki

F/A-18E/F Super Hornet 5ης γενιάς για την Ελλάδα.

Σε ενημέρωση Τύπου της αμερικανικής Boeing σε σχέση με την υποψηφιότητα του μαχητικού αεροσκάφους F-18E/F Super Hornet για την κάλυψη της απαίτησης της ΠΑ για ένα νέο μαχητικό αεροσκάφος, εκπρόσωποι της εταιρείας έδωσαν αναλυτικά και λεπτομερή στοιχεία για το αεροσκάφος.

Το Super Hornet, μπορεί να φέρει μεγάλο αριθμό βλημάτων αέρος-αέρος, έως 12. (C) Αμερικανική Αεροπορία.

Ανάμεσα στα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του αεροσκάφους που τονίστηκαν ήταν η ιδιαίτερα «προσιτή τιμή» του μαχητικού, η οποία σύμφωνα με τους υπεύθυνους της εταιρείας δεν ξεπερνά στην βασική (baseline) διαμόρφωση τα 53 εκατομμύρια δολάρια, ενώ υπολογίζεται ότι τα επόμενα έτη, το κόστος θα πέσει κάτω από τα 50 εκατομμύρια λόγω οικονομίας κλίμακας.

Ως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του αεροσκάφους, προβάλλεται το ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης APG-79, το οποίο έχει ήδη ξεκινήσει να εγκαθίσταται σε επιχειρησιακά Super Hornet του αμερικανικού Ναυτικού από τις αρχές του έτους.

Τονίστηκε ιδιαίτερα δε το γεγονός πως το Super Hornet προσφέρεται στην Πολεμική Αεροπορία με το συγκεκριμένο ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης.

Σύμφωνα με την εταιρεία, κανένα άλλο μαχητικό δεν διατίθεται αυτήν την στιγμή με ένα έτοιμο, δοκιμασμένο, επιχειρησιακό και πλήρως ολοκληρωμένο ραντάρ AESA, ενώ αντίθετα όλες οι ανταγωνίστριες εταιρείες προσπαθούν να εξοπλίσουν τα μαχητικά τους με ανάλογο ραντάρ, πράγμα όμως που δεν θα γίνει παρά τα επόμενα χρόνια.

Σε ερώτηση του www.defencenet.gr, όσον αφορά το κατά πόσο θα μπορούσε το Super Hornet να αντιμετωπίσει το τεχνολογίας stealth μελλοντικό του δυνητικό αντίπαλο, το F-35, η απάντηση που λάβαμε ήταν πως χάρη στην ύπαρξη του συγκεκριμένου ραντάρ, οι επιδόσεις αποκάλυψης και στοχοποίησης στόχων μικρού ίχνους (RCS) είναι σημαντικά μεγαλύτερες.

To ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης APG-79 προσφέρεται με το Super Hornet. (C) Raytheon

Σημείωνεται βέβαια πως δεν δόθηκαν συγκεκριμένες διευκρινίσεις ως προς τις ακριβείς εμβέλειες αποκάλυψης του ραντάρ, αλλά υποστηρίχθηκε, ότι είναι περίπου τρεις φορές μεγαλύτερη σχεδόν σε σχέση με το συμβατικό μηχανικής σάρωσης ραντάρ APG-73 που διαθέτουν τα προγενέστερα F-18.

Μάλιστα, η εταιρεία υποστηρίζει ότι καθώς το APG-79 αρχικά προοριζόταν για το X-32, το έτερο υποψήφιο μαχητικό του προγράμματος JSF, διαθέτει προβλέψεις και τεχνολογίες εφάμιλλες ή και ανώτερες του APG-81 το οποίο θα εγκατασταθεί στο F-35, όταν μπει σε παραγωγή.

Σε ερώτησή μας ως προς το κατά πόσο θα είχε νόημα η προμήθεια ενός αεροσκάφους παλαιότερης σχεδίασης την στιγμή που σε λίγα χρόνια θα είναι διαθέσιμη η πέμπτη γενιά με την μορφή του F-35, οι εκπρόσωποι της εταιρείας τόνισαν ότι στην πραγματικότητα, το F-35 δεν θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα παρά μόνο κοντά στο 2020, καθώς αφενός η Ελλάδα δεν συμμετέχει στο πρόγραμμα ανάπτυξης του αεροσκάφους και δεν έχει προτεραιότητα (σ.σ. όπως η Τουρκία) στις παραδόσεις, αφετέρου, με το κόστος του F-35 να ανεβαίνει δεν θα είναι δυνατόν για την Ελλάδα να προμηθευθεί και μάλιστα έγκαιρα ικανό αριθμό F-35. To δε Super Hornet προβάλλεται ως η ιδανική λύση για την κάλυψη αυτού του κενού.

Μάλιστα, σε σχόλιό μας ότι η σε αυτήν την περίπτωση η Lockheed Martin υπόσχεται παραδόσεις νέων F-16 το 2011, οι εκπρόσωποι της Boeing υποστήριξαν ότι παρόμοιους χρόνους παραδόσεων μπορεί να επιτύχει και το Super Hornet, καθώς η γραμμή παραγωγής δεν έχει εξαντλήσει την δυναμικότητά της και υπάρχουν διαθέσιμα slot παραγωγής, εφόσον δοθούν έγκαιρα παραγγελίες.

Σε σχέση με το απλό Hornet, η βελτιωμένη έκδοση E/F έχει σημαντικά αυξημένη εμβέλεια (C) Αμερικανικό Ναυτικό

Όταν ζητήσαμε από την εταιρεία να σχολιάσει το γεγονός ότι το Super Hornet δεν είναι ενταγμένο στην ΠΑ και με αυτόν τον τρόπο θα προστίθεντο ένας ακόμα τύπος στο οπλοστάσιο της, η απάντησή που λάβαμε είναι πως ναι μεν δεν είναι επιθυμητοί οι πολλοί τύποι, αλλά όμως αυτήν την στιγμή η κατάσταση είναι πολύ χειρότερη, ενώ με την είσοδο σε υπηρεσία στην ΠΑ του Super Hornet, θα μπορούσαν να αποσυρθούν πλήρως δυο άλλοι τύποι, τα Α-7Ε/Η και τα F-4E/RF-4E.

Επιπλέον τονίστηκε ότι ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα άξιζε τον κόπο καθώς η επιλογή του Super Hornet θα έλυνε μια σειρά επιχειρησιακά προβλήματα της ΠΑ, όπως της αντιμετώπισης του F-35.

Επιπλέον οι εκπρόσωποι της εταιρείας υπερθεμάτισαν το γεγονός ότι το μαχητικό έχει χρησιμοποιηθεί σε πραγματικές συνθήκες και πως αποτελεί το μοναδικό μαχητικό αεροσκάφος με το οποίο επιχειρούν τα έντεκα αεροπλανοφόρα του αμερικανικού Ναυτικού.

Ιδιαίτερης αναφοράς χρήζει και το γεγονός ότι, σύμφωνα με την εταιρεία, οι βελτιώσεις (σχεδιαστικές, δομικές) του Super Hornet σε σχέση με την προγενέστερη έκδοση C/D αλλά και τα ηλεκτρονικά και άλλα συστήματα που ολοκληρώνονται στο Super Hornet το εντάσσουν στην κατηγορία των μαχητικών 5ης γενιάς.

Χαρακτηριστικό ως προς αυτό είναι και το εξής γράφημα της εταιρείας:

(C) Boeing

Τέλος, η εταιρεία ανάφερε ότι σε περίπτωση που επιλεγεί το μαχητικό της, είναι έτοιμη να προσφέρει πλήρη αντισταθμιστικά ωφελήματα.

Διευκρίνισε δε ότι στην παρούσα βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο διερευνητικών διαπραγματεύσεων με ελληνικές εταιρείες προκειμένου να συνάψει συμφωνίες συνεργασίας μέσω των οποίων θα μπορέσει να προσφέρει αντισταθμιστικά ωφελήματα σε ενδεχόμενη επιλογή του Super Hornet.

Τμήμα ειδήσεων : elliniki-stratigiki

Aνασχηματισμός τον Ιούλιο - Εθνικές εκλογές το Νοέμβριο;

"Αναπόφευκτος" κρίνεται ο κυβερνητικός ανασχηματισμός, ο οποίος τοποθετείται εντός του Ιουλίου, για να συμπληρωθούν τα αναγκαστικά κενά που θα δημιουργηθούν στη σύνθεση της κυβέρνησης, λόγω της επιλογής υποψηφίων περιφερειαρχών και λοιπών υποψηφίων στις εκλογές της τοπικής αυτοδιοίκησης του Νοεμβρίου.


Τουλάχιστον τρεις σημερινοί υπουργοί-υφυπουργοί θα προτιμήσουν να διεκδικήσουν την ψήφο των εκλογέων στις Περιφέρειες.

Θεωρείται βέβαιο ότι η κ. Φ. Γεννηματά θα είναι υποψήφια στην Περιφέρεια Αττικής, οπότε θα δημιουργηθεί σημαντικό κενό στο κρίσιμο και από δημοσιονομικής άποψης υπουργείο Υγείας (είναι μαζί με τα Ασφαλιστικά Ταμεία και τον ΟΣΕ οι κύριες πηγές των ελλειμμάτων). Βέβαιη επίσης θεωρείται και η υποψηφιότητα του υφυπουργού Οικονομίας Στ. Αρναουτάκη στην Περιφέρεια Κρήτης.

Οι παραιτήσεις των υπουργών θα δημιουργήσουν την ανάγκη τουλάχιστον ενός μίνι ανασχηματισμού. Στην περίπτωση που ο πρωθυπουργός Γ. Παπανδρέου καταλήξει σε αποφάσεις για την ενδυνάμωση του κυβερνητικού έργου και την προώθηση ενός «οράματος» μετά τη λήξη του σημερινού προγράμματος λιτότητας, προκειμένου να αμβλυνθεί και η οργή των πολιτών, τότε η κάλυψη των θέσεων μπορεί να συνδυαστεί με έναν ριζικό ανασχηματισμό που θα περιλάβει και το οικονομικό επιτελείο.

Ηδη στον ευρύτερο χώρο του ΠΑΣΟΚ κάνουν λόγο για την ανάγκη να αλλάξει το πρόσωπο της κυβέρνησης, αφού υπάρχουν στελέχη της τα οποία δεν ανταποκρίνονται στις προσδοκίες των πολιτών. Ειδικά η γυναικεία ομάδα των Μπιρμπίλη, Κατσέλη, Μπατζελή, θεωρείται "καμμένη".

Και πάλι ακούγονται τα ονόματα των Λουκά Παπαδήμα, Γ. Στουρνάρα, Ν. Καραμούζη, και Γ. Φλωρίδη, που θα μπορούσαν να πλαισιώσουν τη νέα κυβέρνηση και να δημιουργήσουν την εντύπωση βεβαιότητας και αποτελεσματικής διαχείρισης της κρίσης.

Μετά τις τελευταίες αποκαλύψεις στο σκάνδαλκο της Siemens φαίνεται ότι "καίγονται" τα ονόματα των Γ.Παπαντωνίου και Ν.Χριστοδουλάκη...

Στο κλίμα αυτό τής (και προσωπικής) αμφισβήτησης, ο υπουργός Οικονομικών Γ. Παπακωνσταντίνου προβάλλει το γεγονός της μείωσης του ελλείμματος κατά 35-40%. Εχει επέλθει πλημμυρίδα φόρων και σωρεία μεταθέσεων δαπανών στο μέλλον, ώστε με σχετική ευκολία να εγκρίνουν ΔΝΤ - Ε.Ε. τη δεύτερη δόση του δανείου τον Σεπτέμβριο.

Ομως, τα δεινά σωρεύονται επί των πολιτών. Η προεργασία για την κατάρτιση του νέου Προϋπολογισμού έχει αρχίσει. Ενα νέο πακέτο επιβαρύνσεων ύψους 10 δισ. ευρώ περίπου θα πρέπει να είναι έτοιμο στις γενικές του κατευθύνσεις, μέχρι Σεπτέμβριο - Οκτώβριο (αν και πολλά θα μείνουν στη «σκιά», λόγω των δημοτικών εκλογών).



Θεωρείται επίσης κάτι παραπάνω από βέβαιο, ότι αν χρειαστεί και τέταρτη, ακόμα πιο επώδυνη λήψη δέσμης μέτρων, τότε αυτά θα προκαλέσουν και εθνικές κάλπες το Νοέμβριο, μαζί με τις κάλπες για την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Έτσι ώστε το όποιο νέο σχήμα να λάβει και με νωπή την λαϊκή εντολή, τα νέα μέτρα...


Τμήμα ειδήσεων elliniki-stratigiki

Αγωγός ήταν και πέταξε...

Όπως ανέφερε, αφενός υπάρχουν αντιδράσεις για το έργο από κατοίκους δήμων της περιοχής του Μπουργκάς, αφετέρου η διαδρομή του αγωγού περνά μέσα από προστατευόμενες περιοχές. Ταυτόχρονα, πρόσθεσε, «θα πάρει δεκάδες χρόνια προκειμένου να αισθανθούμε τα οφέλη από αυτό το έργο».
Σύμφωνα με τον κ. Μπορίσοφ, το ίδιο ισχύει και για την περίπτωση της κατασκευής πυρηνικού σταθμού στο Μπέλενε. «Είμαστε έτοιμοι να συνομιλήσουμε με όλους όσοι θα μπορούσαν να μας πουν πώς το έργο θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί. Ο,τιδήποτε άλλο είναι απλά λόγια», είπε χαρακτηριστικά ο Βούλγαρος πρωθυπουργός. Το έργο θα απορροφήσει 26 δισ. λέβα και δεν είναι σαφές πότε θα υπάρξουν ανταποδοτικά οφέλη από τις επενδύσεις αυτές.
Στο μεταξύ, ο υπουργός Οικονομίας, Ενέργειας και Τουρισμού της Βουλγαρίας, Τράιτσο Τράικοφ, δήλωσε ότι το υπουργικό συμβούλιο δεν έχει λάβει σχετική απόφαση για αποχώρηση της χώρας από το έργο. Ερωτηθείς, εάν αυτό σημαίνει πως ο ίδιος θεωρεί ότι η χώρα δεν πρέπει να αποχωρήσει από το project, απάντησε: «Δεν σκέφτομαι κάτι τέτοιο. Αυτό που λέω είναι πως δεν έχουμε καταλήξει σε απόφαση για μη συμμετοχή μας σε κάποιο από τα έργα αυτά (αγωγός και Μπέλενε)».
Σημείωσε επίσης πως δεν φταίει η βουλγαρική πλευρά για την καθυστέρηση στην έναρξη υλοποίησης του έργου. «Ο λόγος της αναβολής είναι η συνεχιζόμενη περιβαλλοντική αποτίμηση των επιπτώσεων. Σε ό,τι αφορά τον πυρηνικό σταθμό του Μπέλενε, το ερώτημα δεν είναι η εγκατάλειψη του έργου, αλλά η αναζήτηση ξένου στρατηγικού επενδυτή», υπογράμμισε.
Η συμφωνία για το έργο του αγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη μονογράφηκε το 1994 από ελληνικές και ρωσικές εταιρίες ως μια εναλλακτική διαδρομή του πετρελαίου από τη Ρωσία και την Κασπία προς τη Δυτική Ευρώπη, παρακάμπτοντας τα πολυσύχναστα τουρκικά Στενά.
Η Ελλάδα, η Βουλγαρία και η Ρωσία υπέγραψαν διακρατική συμφωνία συνεργασίας για την κατασκευή και τη λειτουργία του πετρελαιαγωγού, στις 15 Μαρτίου 2007, στην Αθήνα.
Την υλοποίηση του έργου του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, ύψους 1 δισ. ευρώ, ανέλαβε η Trans Balkan Pipeline BV (η διεθνής εταιρία που ιδρύθηκε αποκλειστικά για την κατασκευή και λειτουργία του συστήματος του αγωγού).
Στην εταιρία μέτοχοι είναι η βουλγαρική εταιρία του έργου με 24,5% του μετοχικού κεφαλαίου. Από τη Ρωσία συμμετέχει η κοινοπραξία αγωγού Burgas - Alexandroupolis Ltd, που ιδρύθηκε από κοινού από τρεις εταιρίες, τις AK Transneft, NK Rosneft και Gazrpom Neft (κατέχει το 51%) και από την Ελλάδα, η ελληνική κυβέρνηση και η ΕΛΠΕ - ΘΡΑΚΗ ΑΕ, που ιδρύθηκε από κοινού από τις εταιρίες Ελληνικά Πετρέλαια και Θράκη και κατέχει το 24,5% του μετοχικού κεφαλαίου της διεθνούς εταιρίας του έργου.
Στις 10 Μαρτίου του τρέχοντος έτους, ο αντιπρόεδρος της βουλγαρικής κυβέρνησης και υπουργός Οικονομικών, Συμεών Ντιάνκοφ, ανέλαβε το συντονισμό και την επίβλεψη της βουλγαρικής συμμετοχής στο έργο του αγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη.
Τον ίδιο μήνα, η βουλγαρική κυβέρνηση αποφάσισε, επίσης, να διαθέσει το ποσό των 50.000 λέβα, από τον εθνικό προϋπολογισμό, για την αγορά 50.000 μετοχών, που αντιστοιχούσαν στο 100% του κεφαλαίου της εταιρίας Technoexportstroy EAD (of the structure of the Ministry of Regional Development and Public Works). Η συγκεκριμένη εταιρία έχει στην κατοχή της το 24,5% του μετοχικού κεφαλαίου της Trans-Balkan.
Τον περασμένο Δεκέμβριο, ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας, Μπόικο Μπορίσοφ, είχε δηλώσει πως, εάν η περιβαλλοντική έκθεση για τις επιπτώσεις από την κατασκευή του αγωγού καταλήξει στο συμπέρασμα ότι ο αγωγός Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη δεν ανταποκρίνεται στα προβλεπόμενα από την ισχύουσα νομοθεσία και στις διεθνείς προδιαγραφές, τότε είναι πρακτικά ασύμφορος για τη Βουλγαρία.
Το περασμένο φθινόπωρο, εξάλλου, ο Στέφαν Γκούντσεφ, επικεφαλής της βουλγαρικής εταιρίας που συμμετέχει στο project, δήλωσε στον ραδιοφωνικό σταθμό «Ντάρικ» ότι η Βουλγαρία θα χάσει τουλάχιστον 8 εκ. ευρώ, εάν εγκαταλείψει το έργο της κατασκευής του αγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη.
Το καλοκαίρι του 2009, ο Δήμος του Μπουργκάς έδωσε στη δημοσιότητα γνωμοδότηση του Εθνικού Ινστιτούτου Αρχαιολογίας και Μουσείων της Βουλγαρικής Ακαδημίας Επιστημών, σύμφωνα με την οποία, ο αγωγός επρόκειτο να έχει επιπτώσεις σε μια σειρά από γνωστά μνημεία της χώρας, που είναι καταχωρημένα στις βάσεις δεδομένων του Ινστιτούτου.
Στην ίδια γνωμοδότηση αναφερόταν πως το έργο ενδέχεται να έχει επιπτώσεις στη χλωρίδα και την πανίδα της περιοχής, αλλά και στις παραλιακές περιοχές.

Σφοδρές "εσωτερικές" αντιδράσεις
Σύμφωνα με όσα μετέδωσε το πρακτορείο ειδήσεων Focus, «o πρώην υπουργός Ενέργειας και νυν βουλευτής του Βουλγαρικού Σοσιαλιστικού Κόματος, Ρούμεν Οφτσάροφ, προέβη σε δηλώσεις στις οποίες αποφαίνεται ότι το έργο Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη σταματάει, ενώ το έργο του πυρηνικού σταθμού Μπέλενε παγώνει, προκειμένου να ικανοποιηθούν αμερικανικά συμφέροντα.
«Κάποιοι δεν κατάλαβαν ότι η Βουλγαρία έχει δικά της εθνικά συμφέροντα και αυτά τα συμφέροντα δεν μπορούν να διαχειρίζονται από οποιαδήποτε άλλα κράτη. Αυτή τη στιγμή οι ενέργειες της κυβέρνησης, που επιτέλους άρχισε να αναλαμβάνει ενέργειες, διότι η μέχρι τώρα στάση της ήταν επικίνδυνη σε σχέση με το Μπέλενε και το Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη, σημαίνουν ότι τίθεται τέρμα σε κάτι σημαντικό. Τελειώνει η αγωνία, που όμως είναι πολύ επιβλαβής για τη Βουλγαρία. Ελπίζω ο Πρωθυπουργός να γνωρίζει για πόσες απώλειες γίνεται λόγος, τόσο πολιτικές και γεωπολιτικές, όσο και καθαρά οικονομικές. Η Βουλγαρία θα πληρώσει 2 δισ. ευρώ για να σταματήσει το Μπέλενε, αντί να δώσει 2 δις. ευρώ για να έχει το πιο λειτουργικό και φθηνού κόστους πυρηνικό σταθμό σε όλη την Ευρωπαϊκή Ενωση. Η Βουλγαρία παραιτείται από ένα έργο το οποίο προφανώς θα υλοποιηθεί προσεχώς από την Τουρκία.
Με το σταμάτημα του έργου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη η Βουλγαρία χάνει πολλά», κατέληξε ο βούλγαρος βουλευτής

Τμήμα ειδήσεων: elliniki-stratigiki

ATR 72 & BOEING 737 – 400 ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΝΟΠΛΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ?

Από συστάσεως του Ελληνικού κράτους κύριο χαρακτηριστικό του είναι ο ωχαδερφισμός που διέπει την μεγάλη πλειοψηφία των στελεχών του, το βόλεμα, ο παραγοντισμός, ο συνδικαλισμός, και το δεν πειράζει «δικό μας είναι?» που ακούς από κλητήρες, μέχρι διευθυντές, είναι ο «κακός του δαίμονας».

τα 737-400, τα οποία πωλούνται για 5.000.000 ΕΥΡΩ, κάλλιστα θα μπορούσαν να συναποκτηθούν από Ελλάδα και Κύπρο, προκειμένου ως εναέρια TANKER να υπηρετούν το ενιαίο δόγμα, αν φυσικά αυτό μετά τις τελευταίες επισκέψεις των γειτόνων μας υφίσταται, και δεν έσβησε όπως οι ρυθμίσεις του ICAO, για τα σχέδια πτήσεις των Τούρκων στο Αιγαίο.

Υπηρεσίες που δεν επικοινωνούν μεταξύ τους, υπηρεσίες που αγνοούν η μία την ύπαρξη της άλλης, υπηρεσίες που υπάρχουν ενώ θα έπρεπε να έχουν καταργηθεί, (Υπηρεσία Διαχείρισης Άλατος, Υπηρεσία Αποξήρανσης της Υλίκης), και άλλες ουκ έστιν αριθμός. Το δια ταύτα όλων αυτών των υπηρεσιών και των στελεχών που τις πλαισιώνουν, είναι ένα υδροκέφαλο κράτος, με άγνωστο αριθμό υπαλλήλων, μηδενική παροχή παραγόμενου έργου, με αποτέλεσμα η χώρα να φθάσει στον γκρεμό και να αρχίσει ελεύθερη πτώση χωρίς «αλεξίπτωτο».
Και μέσα σ΄αυτό το θολό τοπίο του ευρύτερου δημόσιου τομέα, θα είναι αμαρτία να μην αναφερθούμε στον χρηματισμό όλων αυτών των επίορκων υπαλλήλων που έφτιαξαν περιουσίες εκμεταλλευόμενοι τις ανάγκες του κοινού, εκβιάζοντας, και πολλές φορές απειλώντας. Και όλα αυτά γιατί δεν πήγε ποτέ κανένας φυλακή, δεν δημεύτηκε καμιά περιουσία, δεν διαπομπεύτηκε ποτέ κανένας.
Δεν έχει περάσει χρόνος όταν συνελήφθη ο Έφορος της Δ' ΔΟΥ Αθηνών να χρηματίζεται μαζί με μία συνάδελφό του, στο Κολωνάκι ημέρα Παρασκευή, όταν είχαν βγει για την εβδομαδιαία περαντζάδα τους. Ε, και τι έγινε? Έπεσαν πάνω οι συνδικαλιστές, γλύτωσαν το αυτόφωρο και ορίστηκε τακτική δικάσιμος!!! Ο κύριος αυτός ήταν μεγάλο στέλεχος στον τομέα οικονομίας της Ν.Δ. (Χαιρετίσματα στην Εξουσία).
Παρατηρώντας όλα αυτά τα χρόνια τη λειτουργία του ευρύτερου δημόσιου τομέα, την ασυνεννοησία που υπάρχει μεταξύ των υπηρεσιών, και τα προβλήματα που δημιουργούνται καθημερινά, θα μπορούσε να αναφέρει κανείς πλείστα όσα παραδείγματα ανίκανων και επίορκων υπαλλήλων που έκαναν περιουσίες ενώ δεν είχαν τσιγάρο να καπνίσουν.
Τεράστιο θέμα για το ελληνικό κράτος είναι οι προμήθειες των Ενόπλων Δυνάμεων. Είναι ασύλληπτα τα ποσά που δαπανώνται κάθε χρόνο για την εύρυθμη λειτουργία και την ανανέωση του εξοπλισμού των, όπου ο ελληνικός λαός συναινεί, και αποδέχεται να πληρώνει αγόγγυστα τα ποσά που απαιτούνται. Το μόνο που ζητούσε όλα αυτά τα χρόνια είναι να έχει ετοιμοπόλεμες και αξιόπιστες Ένοπλες Δυνάμεις. Ευτυχώς που δεν χρειάστηκε μέχρι σήμερα να αποδειχτεί εάν έπιασαν τόπο οι θυσίες που έχει κάνει όλα αυτά τα χρόνια, για πανάκριβα οπλικά συστήματα, υλικά, και βέβαια μια στρατιωτική θητεία η οποία μέχρι πριν από λίγο καιρό ήταν από τις μεγαλύτερες στον δυτικό κόσμο.
Και βέβαια γύρω από τις προμήθειες των οπλικών συστημάτων στην Ελλάδα έχει αναπτυχθεί ένα ιδιόμορφο καθεστώς, εταιρειών δημοσίων σχέσεων, αντιπροσώπων, ενδιαμέσων κάθε λογής, εκδοτικών οίκων, αποστράτων αξιωματικών και γιατί όχι και εν ενεργεία. Και όλοι αυτοί ζουν από το ιδιόμορφο καθεστώς των προμηθειών, εξυπηρετώντας με τον καλύτερο τρόπο τους εντολείς τους και αδιαφορώντας πλήρως για την χώρα μας.
Έτσι τις τελευταίες δεκαετίες πλήθος αποστράτων ενεργοποιούνται στις διάφορες εταιρείες συμβούλων – δημοσιών σχέσεων, με πρωταρχικό σκοπό την καλύτερη από μεριάς οικονομικής αξίας πώληση στις ένοπλες δυνάμεις, αδιαφορώντας για το εθνικό συμφέρον και στοχεύοντας μόνο στην «κονόμα».
Πολλές δε φορές, απόστρατοι και εν ενεργεία συμμάχησαν, ώστε να αγνοηθούν ευκαιρίες για τις ένοπλες δυνάμεις στο να προμηθευτούν απολύτως απαραίτητα προϊόντα σε χαμηλές τιμές, γιατί θα έχαναν την μίζα τους, με αποτέλεσμα οι ηγεσίες που αγνοούν τα τεκταινόμενα στις αγορές να παρασυρθούν και να ζημιωθούν τόσο οι ένοπλες δυνάμεις όσο και η ελληνική πολιτεία.
Τρανό παράδειγμα της συμπαιγνίας αυτής, είναι η απόσυρση από την Ολυμπιακή Αεροπορία το 1994 -5 των αεροσκαφών Boeing 707, τα οποία θα μπορούσε να προμηθευτεί η Πολεμική Αεροπορία με μηδενικό κόστος, να τα ανακατασκευάσει, και να τα χρησιμοποιήσει σαν tanker για τον εναέριο ανεφοδιασμό των αεροσκαφών της, καθώς επίσης θα μπορούσε να τα χρησιμοποιήσει σαν ιπτάμενα ραντάρ με τις κατάλληλες τροποποιήσεις.
Δυστυχώς, το κατεστημένο (έμποροι, εταιρείες, εκδότες, ένστολοι και απόστρατοι) έθαψε το θέμα και έτσι η Π.Α. δεν απέκτησε εναέριο ανεφοδιασμό για τα αεροσκάφη της που τόσο πολύ τον έχει ανάγκη. Προμηθεύτηκε βέβαια ιπτάμενα radar από την ελεύθερη αγορά!!! Βέβαια τα Boeing 707 τα αγόρασαν «μπιρ παρά» οι Αμερικάνοι και τα χρησιμοποιούν ακόμα και σήμερα στην USAF, σαν tanker και σαν ιπτάμενα radar. Τους την φέραμε για άλλη μια φορά!!!
Σήμερα που η Ολυμπιακή πουλά τα ΑΤR έναντι 2.000.000 Ευρώ θα τους την ξαναφέρουμε;
Είναι γνωστές οι ανάγκες των Ε.Δ. σε αυτή την κατηγορία των α/φων. Χρειάζονται τουλάχιστον οκτώ κομμάτια τόσο για το Π.Ν. που κόβεται από πέρυσι να εξοπλίσει την Μοίρα της Ναυτικής Συνεργασίας με νέα α/φη, όσο και για την Π.Α. που χρειάζεται άμεσα να αντικαταστήσει τα ήδη καθηλωμένα α/φη C-130 H.Π. με νέα εμπορικού τύπου.
Άραγε θα σκεφθούν κάποιοι ειδήμονες, αν έχουν απομείνει κάποιοι, μήπως αυτό είναι χρυσή ευκαιρία όχι μόνο λόγω οικονομικής στενότητας, αλλά και λόγω ταχύτατης ολοκλήρωσης του προγράμματος και δυνατότητας άμεσης εμπλοκής της εγχώριας βιομηχανίας στην προμήθεια. Φυσικά δεν συζητάμε για την δυνατότητα απορρόφησης και των αργόσχολων της Ολυμπιακής που ακόμα μετατάσσονται ή ετοιμάζονται να συνταξιοδοτηθούν με ότι αυτό συνεπάγεται....
Αρκετοί μηχανικοί, ιπτάμενοι και λοιπό προσωπικό των ATR θα μπορούσε να ενταχθεί στην ΕΑΒ ή στην ΠΑ και την ΜΑΕΔΥ και να υποστηρίξει αυτά τα αεροσκάφη.
Σίγουρα αυτά δεν χρειάζονται μόνο για τους προαναφερθέντες ρόλους, αλλά και για πολλούς ακόμα, που για ευνόητους λόγους δεν μπορούμε να αναλύσουμε. Το σίγουρο είναι ότι οι γείτονες και φίλοι μας τα χρησιμοποιούν, όχι μόνο για μεταφορά υλικών και VIP, αλλά για επιτήρηση, διοίκηση και έλεγχο, έλεγχο ραδιοεκπομπών και ραδιοβοηθημάτων, έλεγχο και κατεύθυνση των απαρατήρητων UAVs, συντονισμό αεροπορικών μέσων πυρόσβεσης κλπ. Τα αεροσκάφη αυτά έχουν υποδομή, βιβλιογραφία, εξομοιωτές και εκπαιδευμένο προσωπικό, στοιχεία που μαζί με το υπάρχον απόθεμα κρίσιμων υλικών καθιστούν ελκυστικότατη για «Επιχειρηματίες» την προσφορά.
Φυσικά για τους ειδικούς υπάρχει το αρχαίο «ΕΜΠΟΔΙΟ» η ανυπαρξία στη χώρα μας μηχανισμού πιστοποίησης των τροποποιήσεων που απαιτούνται προκειμένου ικανοποιήσουν τις ανάγκες των κλάδων. Άραγε θα βάλουν το μυαλό να δουλέψει και να δώσουν την πιστοποίηση ως Α.Ω, (το τελευταίο) σε εταιρεία του εξωτερικού για πρώτη και τελευταία φορά, ώστε να κάνουμε και στη χώρα μας αυτή την απαραίτητη για την βιομηχανία υπηρεσία;;;;
Κάτι ανάλογο θα μπορούσε να συμβεί και με τα 737-400, τα οποία πωλούνται για 5.000.000 ΕΥΡΩ, κάλλιστα θα μπορούσαν να συναποκτηθούν από Ελλάδα και Κύπρο, προκειμένου ως εναέρια TANKER να υπηρετούν το ενιαίο δόγμα, αν φυσικά αυτό μετά τις τελευταίες επισκέψεις των γειτόνων μας υφίσταται, και δεν έσβησε όπως οι ρυθμίσεις του ICAO, για τα σχέδια πτήσεις των Τούρκων στο Αιγαίο.

ATR 72
Το ATR 72 είναι ένα δικινητήριο ελικοφόρο "τούρμπο-προπ" αεροσκάφος μικρών αποστάσεων, κατασκευασμένο στην Ιταλία και την Γαλλία από τον όμιλο ATR. Έχει χωρητικότητα μέχρι 72 επιβάτες σε διαμόρφωση μίας θέσης. Η Αμερικανική American Eagle Airlines, ο μεγαλύτερος χρήστης του τύπου, αποκαλεί τα μοντέλα της ως Super ATR.
Η ανάπτυξη του ATR 72 αναπτύχθηκε από το βραχύτερο ATR 42. Το ATR 72 διαφέρει από τον βραχύτερο "αδερφό" του από την κατά 4,5 m μακρύτερη άτρακτο, το μεγαλύτερο εκπέτασμα φτερών, ισχυρότερους κινητήρες και μεγαλύτερη χωρητικότητα καυσίμων κατά 10%. Ο σχεδιασμός του ATR 72 ανακοινώθηκε το 1986 και η παρθενική πτήση έγινε στις 27 Οκτωβρίου του 1988. Ακριβώς ένα χρόνο αργότερα, στις 27 Οκτωβρίου 1989, η Φιλανδική Finnair δρομολόγησε το αεροσκάφος στην πρώτη του πτήση. Μέχρι τον Ιανουάριο του 2007, συνολικά 323 ATR 72 έχουν παραδοθεί, με 113 επιπλέον να κατασκευάζονται.

ATR στην Ελλάδα
Από το 1989-1990 εμφανίζονται τα πρώτα αεροσκάφη ATR 42. Τα 2 πρώτα SX-BIY KAI SX-BIX λειτουργούσαν στην Ο.Α. για μικρό χρονικό διάστημα. Αργότερα εμφανίστηκαν και τα ΑΤR 72. Μέχρι το 2002 , η Ολυμπιακή παρέλαβε 4 ATR 42-320 ιδιόκτητα και 2 μισθωμένα καθώς και 7 ATR 72-202. Επίσης η Aegean Airlines είχαν μέχρι το 2003 αεροσκάφη τύπου ATR 72. Τα ATR της Ολυμπιακής λειτουργούν μέχρι σήμερα κανονικά και χρησιμοποιούνται σε μικρές αποστάσεις μέσα στην Ελλάδα κυρίως στα νησιά καθώς και σε κοντινές αποστάσεις εξωτερικού.

ΤΟΥΡΚΙΑ
Υπό παραγωγή βρίσκεται και στρατιωτική έκδοση του -500 εντοπισμού υποβρυχίων, που βασίζεται στην στρατιωτική έκδοση του ATR 42-500 η οποία έχει επιλεχθεί από το Τουρκικό Ναυτικό για εναέρια λιμενική περιπολία και εντοπισμό υποβρυχίων. Το Τουρκικό Ναυτικό έχει παραγγείλει δέκα αεροσκάφη με παράδοση μέχρι το 2010. Το αεροσκάφος θα είναι εξοπλισμένο με πυραύλους αέρος-εδάφους και τορπίλες εναντίων υποβρυχίων και πλοίων. Θα φέρει επίσης και συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου και αναγνωριστικά συστήματα. Θα χρησιμοποιείται επίσης και για ναυτικές αποστολές έρευνας και διάσωσης.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

• Πλήρωμα: Δύο (Κυβερνήτης και Συγκυβερνήτης)
• Επιβάτες: 72
• Ταχύτητα (Μέγιστη): 509 km/h
• Ακτίνα: 1,685 km
• Άνοιγμα Φτερών: 27.1 m
• Μήκος: 27.2 m
• Ύψος: 7.7 m
• Εμβαδόν Εμπορευμάτων: 10.6 m³
• Μέγιστο Βάρος Απογείωσης: 21,500 kg

Boeing 737
Το Boeing 737 είναι το δημοφιλέστερο επιβατικό αεροσκάφος μέσων αποστάσεων - στενής ατράκτου στον κόσμο. Κατασκευάζεται από την εταιρεία Boeing Commercial Airplanes χωρίς διακοπή από το 1967. Με περίπου 6,160 αεροσκάφη να έχουν παραγγελθεί και 5,009 να έχουν παραδοθεί σε αεροπορικές εταιρείες, αποτελεί το πιο διαδεδομένο αεροσκάφος τζετ που έχει βγει ποτέ στην παραγωγή. Κάθε στιγμή υπάρχουν περίπου 1,250 αεροσκάφη 737 κάθε τύπου στον αέρα παγκοσμίως. Κατά μέσο όρο, ένα Boeing 737 απογειώνεται κάθε πέντε δευτερόλεπτα.
Υπάρχουν τρεις βασικές γενιές του 737, η Original (Αυθεντική), Classic (Κλασσική) και Next-Generation (NG, Επόμενης Γενιάς)

• Original: είναι τα 737-100 και -200 (σε παραγωγή από το 1967 μέχρι και το 1988)
• Classic: τα 737-300, -400 και -500 (σε παραγωγή από το 1983 μέχρι το 2000)
• Next Generation (ή 737NG): 737-600, -700, -800 και -900 (Σε παραγωγή από το 1997)

Η μεγάλη πλειοψηφία των 737 σε χρήση σήμερα είναι μοντέλα από τις γενιές Classic και Next Generation.

Γενικά Χαρακτηριστικά
Εκπέτασμα πτερύγων: μεταξύ 28,3 m και 34,3 m
Μήκος: 36,45 μ. (-400)
Ύψος Ουραίου Πτερυγίου: 12,6 m (-600)
Εσωτερικό Πλάτος Καμπίνας: 3,5 m σε όλα τα μοντέλα
Επιλογές Κινητήρων: Δύο κινητήρες τζετ, μεταξύ 64,4 kN και 117,3 kN έκαστος CFMI CFM56-3 (-300, -400, -500)
Μέγιστο βάρος Απογείωσης: 650,000Ν
Χωρητικότητα Επιβατών: 85 με 215 επιβάτες
Συστήματα Αυτόματου Πιλότου, οθόνες, συστήματα πλοήγησης και αισθητήρες κατασκευάζονται από τη Honeywell.

Σύμφωνα με τα υπάρχοντα στοιχεία για τα 737 σε χρήση σήμερα, υπολογίζεται πως ένα 737 απογειώνεται κάθε πέντε περίπου λεπτά κάπου στον κόσμο

Τμήμα ειδήσεων: elliniki-stratigiki

Στο "Κυνήγι" της διαφθοράς...Πρωταθλητές...

Οι αστυνομικοί κατέχουν τα σκήπτρα της διαφθοράς, σύμφωνα με την απολογιστική έκθεση της Διεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων για το 2009.

Ακολουθούν οι εργαζόμενοι στην τοπική αυτοδιοίκηση και οι υπάλληλοι τελωνειακών υπηρεσιών.

Από το σύνολο των ποινικών διώξεων που ασκήθηκαν από τις αρμόδιες εισαγγελικές αρχές εναντίον αστυνομικών, οι περισσότερες αφορούν το αδίκημα της παράβασης καθήκοντος. Αντίστοιχα, στην περίπτωση των δημοσίων υπαλλήλων, το αδίκημα που κυριαρχεί είναι αυτό της δωροδοκίας. Αίσθηση προκαλεί η διαπίστωση ότι 361 αστυνομικοί αρνούνται συστηματικά να υποβάλλουν δήλωση περιουσιακής κατάστασης για τα έτη 2006, 2007 και 2008. Από αυτούς μάλιστα οι 29 είναι ανώτεροι αξιωματικοί!

Σε 389 ανήλθαν το 2009 οι καταγγελίες υποθέσεων διαφθοράς στη Διεύθυνση Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΛ.ΑΣ. Οι 337 αφορούσαν αστυνομικό προσωπικό, 24 υπαλλήλους του ευρύτερου δημόσιου τομέα, 19 αφορούσαν περιστατικά με συμμετοχή ταυτόχρονα αστυνομικών και δημοσίων υπαλλήλων και μόλις 9 ιδιώτες.

Ο αντίστοιχος αριθμός καταγγελιών για το 2008 ήταν 431. Από τις 337 καταγγελίες σε βάρος αστυνομικών, ποσοστό μεγαλύτερο του 12% αφορά εμπλοκή αστυνομικών στη λειτουργία καταστημάτων, νυχτερινών κέντρων, μπαρ κ.α. Ακολουθούν καταγγελίες για εμπλοκή ένστολων σε υποθέσεις χορήγησης αδειών παραμονής σε αλλοδαπούς και διακίνησης ναρκωτικών.

Συμμετοχή αστυνομικών σε κυκλώματα διακίνησης ναρκωτικών και trafficking και εμπλοκή ανώτερων αξιωματικών σε υποθέσεις παράνομης νομιμοποίησης λαθρομεταναστών αποκαλύπτει η απολογιστική έκθεση για το 2009 της Διεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΛ.ΑΣ. Η πλέον χαρακτηριστική αφορά το σχηματισμό δικογραφίας σε βάρος τριών αστυνομικών (ο ένας κατείχε θέση προϊσταμένου γραφείου Αλλοδαπών), οι οποίοι συμμετείχαν σε κύκλωμα trafficking νομιμοποιώντας παράνομα καλλίγραμμες αλλοδαπές προερχόμενες από χώρες όπως Ρουμανία, Λιθουανία και Ουκρανία.

Σε άλλη περίπτωση, ανώτερος αξιωματικός της ΕΛ.ΑΣ που κατείχε θέση προϊσταμένου της Διεύθυνσης Αλλοδαπών διαπιστώθηκε ότι εισέπραττε χρήματα προκειμένου να παρακάμπτει τη διαδικασία και να διευκολύνει αλλοδαπούς να υποβάλλουν γρηγορότερα αιτήματα ασύλου. Δικογραφία σχηματίστηκε και εναντίον αρχιφύλακα, που σε συνεργασία με αλλοδαπούς κακοποιούς διακινούσε ναρκωτικά σε φυλακές μέσω κρατουμένων που μεταφέρονταν από μία φυλακή στην άλλη.

Η έκθεση καταγράφει επίσης περιστατικά χρηματισμού ή παράβασης καθήκοντος δημοσίων υπαλλήλων. Τα πρωτεία της διαφθοράς εμφανίζονται να κατέχουν υπάλληλοι στην Τοπική Αυτοδιοίκηση. Ενδεικτικά, υπάλληλος Νομαρχίας εισέπραξε 5.000 ευρώ για να βεβαιώσει ότι ο ιδιοκτήτης καταστήματος κατεδάφισε αυθαίρετες κατασκευές που είχε ανεγείρει, απαλλάσσοντας τον από πρόστιμα.

Σε άλλη περίπτωση, υπάλληλοι σε Δήμο της Πελοποννήσου εισέπρατταν από 2.000 έως 3.500 ευρώ για να χορηγούν πλαστά δικαιολογητικά σε αλλοδαπούς που ήθελαν να αποκτήσουν άδεια παραμονής. Κατηγορία σε βαθμό κακουργήματος για απιστία περί την υπηρεσία απαγγέλθηκε τέλος σε βάρος δέκα τελωνειακών υπαλλήλων στα Ιωάννινα, οι οποίοι χρηματίζονταν προκειμένου να μην υποβάλλουν σε έλεγχο φορτηγά που διέρχονταν τα Ελληνοαλβανικά σύνορα.
Ωστόσο, καθυστέρηση παρατηρείται στην υλοποίηση αλλαγών που αφορούν στη λειτουργία των Εσωτερικών Υποθέσεων...Οι τροποποιήσεις ( αύξηση των αρμοδιοτήτων της υπηρεσίας σε όλο το φάσμα της διαφθοράς του δημόσιου τομέα) θα θεσμοθετηθούν με την κατάθεση στη Βουλή του «πολυνομοσχεδίου» του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, που όμως εκκρεμεί έως ότου οριστικοποιηθούν οι αλλαγές στο Λιμενικό Σώμα

Τμήμα ειδήσεων: elliniki-stratigiki

Απόσυρση Δυνάμεων

Πραγματοποιώντας ενημέρωση των στρατιωτικών συντακτών, ο αρχηγός ΓΕΕΘΑ πτέραρχος Ιωάννης Γιάγκος, παρουσία και των τριών αρχηγών των Γενικών Επιτελείων, ανέφερε πώς στο πλαίσιο μετάπτωσης της KFOR στο στάδιο 2, οι 657 Έλληνες στρατιώτες της δύναμης Κοσσυφοπεδίου θα αρχίσουν σταδιακά από το Νοέμβριο να αποχωρούν με σκοπό μετά την παρέλευση ορισμένων μηνών να έχει επαναπατρισθεί η πλειοψηφία τους και να διατηρηθεί μία ομάδα 50 στρατιωτικών. Ανάλογες μειώσεις προσωπικού θα γίνουν και από τις άλλες χώρες που συμμετέχουν στην KFOR. Σημειώνεται πώς η παραμονή των Ελλήνων στρατιωτικών στο Κόσσοβο έχει ετήσιο κόστος περί τα 26 εκατομμύρια ευρώ.
Την ίδια στιγμή, στο πλαίσιο των περικοπών το Πολεμικό Ναυτικό αποσύρει τη φρεγάτα που διατηρεί στην SNMG-2, δύναμη του ΝΑΤΟ που περιπολεί στη Μεσόγειο. Ήδη, το δρόμο της επιστροφής έχει πάρει η φρεγάτα «Λήμνος» που συμμετείχε στη Συμμαχική επιχείρηση. Το ετήσιο κόστος της εκτός συνόρων διατήρησης του πολεμικού πλοίου ανέρχεται σε 8 εκατομμύρια ευρώ. Η ελληνική ναυτική παρουσία στην Ευρωπαϊκή δύναμη «Αταλάντα», η οποία περιπολεί στο Σομαλία συνεχίζεται κανονικά. Στο πλαίσιο των περικοπών εξετάζεται να μην αποφοιτούν από τις στρατιωτικές σχολές αξιωματικοί οι οποίοι δεν είναι επιχειρησιακών ειδικοτήτων, όπως οικονομικοί, γιατροί, νομικοί και να προσλαμβάνονται απ’ ευθείας από τα Πανεπιστήμια με την ολοκλήρωση των σπουδών τους.
Ο κ. Γιάγκος αναφέρθηκε και σε άλλα θέματα των Ένοπλων Δυνάμεων, όπως το εξοπλιστικό πρόγραμμα, η δομή δυνάμεων και διοίκησης και η νέα δομή του ΝΑΤΟ. Σχετικά με το πρώτο θέμα ο αρχηγός ΓΕΕΘΑ ανέφερε ότι το ΕΜΠΑΕ επανεξετάζεται και σχεδιάζεται με βάση την αξιοποίηση του υπάρχοντος υλικού, την αύξηση της διαθεσιμότητας των οπλικών συστημάτων και την προώθηση ανελαστικών εξοπλιστικών αναγκών, όπως η προμήθεια των πυρομαχικών των αρμάτων μάχης Leo2Hel. Στη συνέχεια θα γίνουν οι αναγκαίες και μόνο για την εύρυθμη λειτουργία του Στρατεύματος και τη διατήρηση της αποτρεπτικής ισχύος της χώρας προμήθειες οπλικών συστημάτων. Λόγω πάντως της δημοσιονομικής κατάστασης της χώρας αυτές θα πάνε πίσω.
Αναφορικά με τη νέα δομή δυνάμεων και διοίκησης, ο κ. Γιάγκος είπε πώς έχουν γίνει οι μελέτες από τα Επιτελεία και αναμένεται να προωθηθούν στο ΓΕΕΘΑ προκειμένου να συζητηθούν σε επίπεδο Συμβουλίου Αρχηγών Γενικών Επιτελείων. Πρόσθεσε πάντως πώς πρέπει να επιτευχθεί ο στόχος των μικρών, ευέλικτων και αποτελεσματικών Ένοπλων Δυνάμεων με κλείσιμο στρατοπέδων, αύξηση της επάνδρωσης και μείωση οροφών.
Στο Νατοϊκό… μέτωπο, ο πτέραρχος υποστήριξε πώς οι αντιδράσεις της Τουρκίας στη νέα δομή της Συμμαχίας σχετικά με το κλείσιμο του CAOC 6 στο Εσκί Σεχίρ και του ελέγχου του εναερίου χώρου της ευρύτερης περιοχής από τα ραντάρ της Άγκυρας, είχε ως αποτέλεσμα το επανασχεδιασμό της νέας δομής της Συμμαχίας. Αυτή θα προβλέπει κλείσιμο του αεροπορικού στρατηγείου της Σμύρνης και λειτουργία μόνο αυτού στο Ραμσταίν, κλείσιμο του CAOC 6 του Εσκί Σεχίρ και διατήρηση ενός εκ των δύο, της Λάρισας ή της Νάπολη.
Τέλος, ο αρχηγός ΓΕΕΘΑ μίλησε για τις τουρκικές προκλήσεις λέγοντας πώς, η Άγκυρα τόσο με τους πλόες των πολεμικών πλοίων στο Αιγαίο και στις Κυκλάδες, όσο και με τις αεροπορικές παραβιάσεις και τις ενοχλήσεις μέσω ασυρμάτου ελληνικών μαχητικών στο κεντρικό και βορειοανατολικό Αιγαίο, παραβιάζει διεθνείς κανόνες και συμβάσεις

Τμήμα ειδήσεων: elliniki-stratigiki

TOYΡΚΙΑ: Βομβάρδισαν την ίδια τους την πόλη...

Απίστευτες σκηνές βομβαρισμού της τουρκικής πόλης Tunceli, η οποία βρίσκεται στην κεντροανατολική Τουρκία από τρία τουρκικά επιθετικά ελικόπτερα ΑΗ-1 Cobra κατά την διάρκεια επιχείρησης ανταρτών του του PΚΚ, οι οποίοι όμως είχαν αποχωρήσει στο μεταξύ. Τα τρία τουρκικά επιθετικά ελικόπτερα προσβάλουν στόχους λίγο πριν πέσει το φως της νύχτας, ακόμα και μέσα στο κέντρο της πόλης, όπως θα δείτε στο βίντεο, με το πυροβόλο των 20 χλστ. και τις ρουκέτες των 2,75 ιντσών, χωρίς ουσιαστικά να στοχεύουν. Υποτίθεται ότι προσέβαλαν τα πιθανά δρομολόγια διαφυγής των ανταρτών!

Οι Κούρδοι είχαν κτυπήσει ένα σταθμό της Στρατοχωροφυλακής. Η επιχείρηση διήρκησε μέχρι τις βραδυνές ώρες χωρίς φυσικά κανένα αποτέλεσμα αφού δεν ήταν δυνατόν να προσβληθεί μία ανταρτική ομάδα με μαζικά πυρά επιθετικών ελικοπτέρων.

Η πόλη Tunceli έχει 35.000 κατοίκους και στο βίντεο που θα δείτε, ακούγονται οι τρομαγμένες φωνές των ... Τούρκων οι οποίοι δέχονται επίθεση από τα δικά τους ελικόπτερα! Είναι και ένα καλό δίδαγμα η εν λόγω επιχείρηση: Οταν δεν διαστάζουν να βομβαρδίσουν την ίδια τους την πόλη στην κεντρική Τουρκία, σε περίπτωση επιχειρήσεων στο Ανατολικό Αιγαίο ή στην Θράκη, είναι βέβαιο ότι οι κατοικημένες περιοχές και οι άμαχοι θα αποτελέσουν στόχο.

Χθες δύο αστυνομικοί τραυματίστηκαν όταν το όχημα τους δέχθηκε επίθεση με ρoυκέτες στην επαρχία Χακάρι της νοτιοανατολικής Τουρκίας, την Πέμπτη, δήλωσε ένας ανώτερος Τούρκος αξιωματούχος. Τό όχημα κινούνταν στην εθνική οδό μεταξύ Χακάρι και Cukurca όταν δέχθηκε την επίθεση με ρουκέτες οι οποίες εκτοξεύθηκαν απο ορεινή περιοχή. Οι τραυματίες αστυνομικοί μεταφέρθηκαν στο Χακάρι στο Κρατικό Νοσοκομείο για νοσηλεία.

Στο μεταξύ πριν λίγες ώρες οι αντάρτες του Εργατικού Κόμματος του Κουρδιστάν (PKK) ανακοίνωσαν τον τερματισμό της μονομερούς τους εκεχειρίας με την Τουρκία, την ώρα που ο πρόεδρος του ιρακινού Κουρδιστάν Μασούντ Μπαρζανί πραγματοποιεί μια ιστορική επίσκεψη στη χώρα αυτή.

Ο υπεύθυνος εξωτερικών σχέσεων του PKK Αχμέντ Ντενίς που έχει καταφύγει στην ορεινή περιοχή Καντίλ, στο βόρειο Ιράκ, δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ότι "η μονομερής εκεχειρία με την Τουρκία έλαβε τέλος. Για τον τερματισμό της εκεχειρίας ευθύνεται η τουρκική κυβέρνηση λόγω των επιθέσεων εναντίον του κουρδικού λαού".

"Το PKK έχει ανακοινώσει τα τελευταία χρόνια έξι φορές εκεχειρία, αλλά η τουρκική κυβέρνηση δεν τη σεβάστηκε ποτέ, επιτέθηκε στις δυνάμεις μας και συνέλαβε τα πολιτικά στελέχη μας στην Τουρκία", προσέθεσε.

Σύμφωνα με τον ίδιο, 1.500 μέλη του PKK έχουν συλληφθεί από τις τουρκικές αρχές εδώ και έναν χρόνο.

Ο Ντενίς κατηγόρησε επίσης την Τουρκία και το Ιράν, δύο χώρες στις οποίες υπάρχει σημαντικός κουρδικός πληθυσμός και αυτονομιστικά κινήματα, ότι "συνεργάζονται στον στρατιωτικό τομέα και σε αυτόν των πληροφοριών για να αφανίσουν τον κουρδικό λαό και τη δίκαιη υπόθεσή του".

«Η αυξανόμενη βία του τουρκικού κράτους, η πολιτική της τουρκικής κυβέρνησης που σκοπό έχει την καταστολή κάθε πολιτικής έκφρασης του κουρδικού λαού, η καταπίεση εις βάρος του κουρδικού λαού, οι επιχειρήσεις του τουρκικού στρατού καθιστούν την κυβέρνηση του ΑΚΡ υπεύθυνη για τον επερχόμενο τραγικό πόλεμο» αναφέρει μεταξύ άλλων σχετική ανακοίνωση του στρατιωτικού σκέλους του ΡΚΚ.

Η ανακοίνωση αυτή γίνεται την ώρα που ο Μπαρζανί πραγματοποιεί την πρώτη επίσκεψή στην Τουρκία ως πρόεδρος της αυτόνομης κουρδικής περιοχής του βορείου Ιράκ. Κατά τις συναντήσεις του με τις τουρκικές αρχές, ο Μπαρζανί δεσμεύτηκε για την αποτροπή των επιθέσεων του PKK κατά της Τουρκίας από το ιρακινό έδαφος και δήλωσε έτοιμος για "κάθε είδους συνεργασία με την Τουρκία" με στόχο τη δημιουργία καλύτερων σχέσεων ανάμεσα στην Άγκυρα και την περιοχή του.
Σημειώνεται ότι κατά τις μάχες των τελευταίων εβδομάδων πάνω από 40 Τούρκοι στρατιώτες έχουν σκοτωθεί σε μάχες με Κούρδους αντάρτες του ΡΚΚ.

Aφού "έφαγαν" πόρτα απ τον Ερντογάν προχωράνε σε ΜΟΝΟΜΕΡΗ μείωση εξοπλισμών!

Ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ πτέραρχος Ιωάννης Γιάγκος πραγματοποίησε σήμερα το πρωί ενημέρωση των δημοσιογράφων του στρατιωτικού ρεπορτάζ, όπου μεταξύ άλλων μίλησε και για τη νέα δομή των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων.

Ο πτέραρχος άφησε να εννοηθεί ότι η νέα δομή θα είναι μειωμένη σε σχέση με το παρελθόν, ενώ επιβεβαίωσε ότι θα ακολουθήσει και φυσιολογική αναδιάρθρωση του ΕΜΠΑΕ.

Τι σημαίνει αυτό: Ουσιαστικά τίθενται υπό εξέταση οι οροφές των 300 μαχητικών στην Π.Α. των 14 φρεγατών στο Π.Ν., των αρμάτων μάχης, των ΤΟΜΑ κλπ

Το νέο αναθεωρημένο ΕΜΠΑΕ θα οριστικοποιηθεί εντός του Ιουνίου, όπως πρώτο το defencenet.gr είχε γράψει. Το ύψος του υπολογίζεται περίπου στα 8,5 δισεκατομμύρια ευρώ.

Η Νέα Δομή Δυνάμεων θα πρέπει πρώτα να εγκριθεί από το ΣΑΓΕ (Συμβούλιο Αρχηγών Γενικών Επιτελείων), στην συνέχεια από το ΣΑΜ (Συμβούλιο Άμυνας) και τέλος και από το ΚΥΣΕΑ (Κυβερνητικό Συμβούλιο Εξωτερικής Πολιτικής και Άμυνας.).

Προβλέπεται δε η άμεση υλοποίηση των ανελαστικών εξοπλιστικών προγραμμάτων, όπως το πρόγραμμα προμήθειας πυρομαχικών αρμάτων μάχης των 120 χλστ.

Από εκεί και πέρα μένει να φανεί πώς στο γενικότερο κλίμα θα υλοποιηθούν τα υπόλοιπα εξοπλιστικά προγράμματα.

Σε αποφασιστική περικοπή δαπανών προχωράει το υπουργείο Εθνικής Άμυνας. Σύμφωνα με πληροφορίες, από τον Νοέμβριο αποσύρεται από το Κόσσοβο σχεδόν ολόκληρη η ειρηνευτική δύναμη. Από τους 657 στρατιωτικούς που υπηρετούν, εκεί θα παραμείνουν μόνο 50, ώστε να εξοικονομηθούν 26 εκατ. ευρώ.

Επίσης, το Πολεμικό Ναυτικό αποσύρει τη μια από τις δύο φρεγάτες μας που περιπολούν στη Σομαλία για την πάταξη της πειρατείας. Τον δρόμο της επιστροφής έχει ήδη πάρει η φρεγάτα «Λήμνος», ενώ θα παραμείνει μόνο η φρεγάτα «Έλλη». Με τον τρόπο αυτό, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, εξοικονομούνται 8 εκατ. ευρώ.

Όλα αυτά για να επιτευχθεί ή τουλάχιστον να πλησιάσουν το στόχο για μείωση κατά 20% των λειτουργικών δαπανών που έχει συμφωνηθεί με το ΔΝΤ, ανεξάρτητα από την μείωση κατά 10% του ΕΜΠΑΕ, μία απόφαση που ισχύει από πέρσι.

Η στρατιωτική ηγεσία του Πενταγώνου εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να μη χρησιμοποιεί σε ορισμένες ειδικότητες στρατιωτικούς, αλλά να προσλαμβάνει πολίτες από την ελεύθερη αγορά. Το μέτρο, αν αποφασιστεί, θα αφορά νομικούς, οικονομολόγους και νοσηλευτές.

Επίσης θεωρείται πολύ πιθανό, με βάση το νέο σχεδιασμό του ΝΑΤΟ, να διατηρηθεί μόνο ένα στρατηγείο στη Νότια Ευρώπη και να παραμείνει ενεργό αυτό της Λάρισας ή της Νάπολης.



Τμήμα ειδήσεων elliniki-stratigiki

ΑΠΟΛΥΤΗ ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ ΕΚΦΡΑΖΟΥΝ ΟΙ ΓΑΛΛΟΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΜΥΝΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ.

«Η ελληνική δημοσιονομική κρίση δεν θα επηρεάσει τις προμήθειες γαλλικού στρατιωτικού υλικού από τη χώρα αυτή το 2010, αλλά θα μπορούσε να προκαλέσει μια "διολίσθηση" μελλοντικών συμβολαίων», αναφέρεται σε σημερινή ανακοίνωση του υπουργείου Άμυνας της Γαλλίας.

«Κανένα από τα πρόσθετα φορολογικά μέτρα λιτότητας που αποφασίστηκαν κατά το μήνα Μάρτιο του 2010 δεν θα πρέπει να επηρεάσει, φέτος, τον προϋπολογισμό των εξοπλιστικών προγραμμάτων του ελληνικού υπουργείου Άμυνας», διαβεβαιώνει το γαλλικό υπουργείο.

Ωστόσο, συμπληρώνει ότι ενδεχομένως θα υπάρξουν δυσχέρειες κατά την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων αναφορικά με τις μελλοντικές εξοπλιστικές συμφωνίες ανάμεσα στις δύο χώρες.

Σημειώνεται ότι οι δύο χώρες είχαν αρχίσει τις συζητήσεις το 2009 για την αγορά από την Αθήνα έξι φρεγατών FREMM, καθώς και 15 ελικοπτέρων Super Puma. Πρακτικά οι Γάλλοι ανησυχούν για την συμφωνία με τα ελικόπτερα, αφού για τις FREMM δεν υπάρχει θέμα: Ασχετα με τις ανακρίβειες που έχουν γραφτεί τελευταία, η DCNS γνωρίζει ότι πριν το καλοκαίρι του 2011 δεν θα έχει ολοκληρωθεί η σύμβαση και δεν ανησυχεί. Δηλαδή το πρόγραμμα δεν εμφανίζει καθυστέρηση από αυτά που ήταν γνωστά από το φθινόπωρο του 2009.

Σύμφωνα πάντα με το γαλλικό υπουργείο Άμυνας, η Ελλάδα προτίθεται να μειώσει τον προϋπολογισμό της για την Άμυνα κατά 6,6% το 2010, για να συμβάλει στην εξυγίανση των δημόσιων οικονομικών της, αλλά η προσπάθεια αυτή θα αφορά ουσιαστικά τις δαπάνες λειτουργίας.

Από την πλευρά του, το ΥΕΘΑ, σχολιάζοντας την ανακοίνωση του γαλλικού υπουργείου, επανέλαβε τη θέση του υπουργού, Ευάγγελου Βενιζέλου, ότι η κυβέρνηση τιμά τις συμφωνίες, αλλά πρέπει να ληφθούν υπόψη τα δημοσιονομικά δεδομένα

Τμήμα ειδήσεων: elliniki-stratigiki

Το τουρκικό UAV «Gοzcu» «ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΥΣΕ» ΤΟ ΒΟΡΕΙΟ ΑΙΓΑΙΟ...

Με μη επανδρωμένο αεροσκάφος τουρκικής κατασκευής που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά η Άγκυρα «κατασκόπευσε» το βόρειο Αιγαίο। Όπως αποκαλύπτει ο τουρκικός Τύπος στην άσκηση «Efes» που ολοκληρώνεται τις επόμενες ημέρες έλαβε μέρος και το «Gozcu». Είναι το όνομα του μη επανδρωμένου αεροσκάφους το οποίο χαρακτηρίζεται από τουρκικά δημοσιεύματα ως το «καμάρι της άσκησης» ή «άσκηση υπό το φώς της νύχτας».
Σημειώνεται πώς η άσκηση «Efes» έλαβε χώρα ανατολικά της Χίου και το τουρκικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος πραγματοποίησε εναέρια παρακολούθηση της περιοχής της ασκήσεως με βεληνεκές που φθάνει τα 15 χιλιόμετρα. Το «Gozcu» έχει κατασκευαστεί από την τουρκική εταιρεία «Kale Baykar» και είναι προγραμματισμένο σε περίπτωση που χάσει ή διακοπεί η επαφή του με το κέντρο ελέγχου για επτά δευτερόλεπτα να επιστρέφει αυτόματα στη βάση. Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος χρησιμοποιείται εδώ και δύο χρόνια στη νοτιοανατολική Τουρκία για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας και για παρακολουθήσεις και λήψη πληροφοριών και είναι η πρώτη φορά που –επισήμως τουλάχιστον- επιχειρεί και στο Αιγαίο.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Gozcu είναι :

Βεληνεκές: 15 χιλιόμετρα
Ταχύτητα πτήσης: 55 χιλιόμετρα ανά ώρα
Επιχειρησιακό ύψος: 3.000 πόδια
Οροφή ύψους: 12.000 πόδια
Διάρκεια πτήσης: 60’
Άνοιγμα πτερύγων: Δύο μέτρα
Μήκος: 1,2 μέτρα
Απογείωση: Δια χειρός
Προσγείωση: Με αλεξίπτωτο / αυτόματη προσγείωση πάνω στην άτρακτο
Διαθέτει: Σύστημα θερμικής κάμερας και σύστημα κάμερας ημέρας

Στην άσκηση «Efes» οι τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις χρησιμοποίησαν επίσης για πρώτη φορά το χάρτη holograph, ο οποίος σχεδιάστηκε από Τούρκους μηχανολόγους και τοπογράφους-μηχανικούς. Στην άσκηση έλαβαν μέρος και μονάδες της SAT και SAS, μέλη των ειδικών δυνάμεων με πτώση από ύψος 10.000 ποδών με αλεξίπτωτα, πραγματοποιώντας επιχείρηση διείσδυσης στην περιοχή των ασκήσεων. Παράλληλα, προέβησαν και σε δολιοφθορές εναντίον εγκαταστάσεων ραντάρ. Επίσης συμμετείχαν ελικόπτερα και πολεμικά αεροσκάφη, καθώς και στρατιωτικές μονάδες των χερσαίων δυνάμεων, όπως δύο μηχανοκίνητα τάγματα, ένα τάγμα αρμάτων, τρία τάγματα πυροβολικού, 33 ελικόπτερα, 45 άκατοι και 17 διάφορα πλοία της Διοίκησης Αμφιβίων Σκαφών των Ναυτικών Δυνάμεων, δύο τάγματα πεζοναυτών, 46 πολεμικά αεροσκάφη, τέσσερα μεταγωγικά, ένα αεροσκάφος ηλεκτρονικής πληροφόρησης, τρεις ειδικές δυνάμεις της Διοίκησης Ειδικών Δυνάμεων, καθώς και μονάδες της Διοίκησης Στρατοχωροφυλακής και της Παράκτιας Ασφάλειας συνολικής δυνάμεως 6।963 ανδρών.

Τμήμα ειδήσεων: elliniki-stratigiki